RSQ3 Fel på tändspolen - symptom och lösningar

Jag hade ett liknande problem med min RS3 från 2019. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kände jag igen de klassiska symptomen på problem med tändsystemet direkt, motorns tvekan, ojämna tomgång och ryck under acceleration pekade alla på problem med spolpaketet. Min verkstad konstaterade att det rörde sig om en lös anslutning mellan tändspolen och ledningsnätet. Kabelanslutningen hade lossnat med tiden och orsakat intermittent kontakt. De fixade anslutningen och testade alla tändstift och spolpaket för att säkerställa att allt satt som det skulle. Den totala kostnaden var 95 euro för diagnos och reparation. Innan du börjar byta ut tändspolarna, har du kontrollerat Hur många mil har dina nuvarande tändstift gått? Visar motorkontrollampan några specifika felkoder? Uppstår tvekan oftare vid kallstarter? Detta kan också vara relaterat till tändstiftets skick eller kabeldragningsproblem snarare än trasiga spolpaket. Om det bara är en dålig anslutning som i mitt fall kan det vara onödigt att byta ut alla spolar. Vilka felkoder visar din bil? Detta skulle hjälpa till att begränsa exakt vilken cylinder som kan påverkas.

(Översatt från Engelska)

Min RSQ3 har för närvarande 177631 KM och den senaste servicen gjordes för cirka 3 månader sedan. Fordonsdiagnostiken visade felkod P0303, vilket pekar på cylinder 3 feltändning. Motorns tvekan verkar värre vid kallstart och förbättras något när den är varm. Tändstiften byttes ut under den senaste servicen, vilket får mig att tro att det definitivt är spolrelaterat. Feltändningen verkar konsekvent i den specifika cylindern snarare än att hoppa mellan olika.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Med tanke på felkod P0303 och det faktum att dina tändstift är nya, stämmer detta definitivt överens med min RS3-upplevelse. När jag hade en konsekvent cylinderspecifik feltändning som din, var det verkligen en felaktig tändspole. Även om mitt första problem bara var en lös anslutning, hade jag senare ett komplett spolpaketfel i cylinder 2 som visade liknande symtom, grov tomgång, motorns tvekan och kontrollampan för motorn som förblev tänd. Eftersom din feltändning är isolerad till cylinder 3 och tändstiften är nya, skulle jag börja med att byta ut just den specifika spolen. Ett byte av ett enda spolpaket kostade mig cirka 85 euro inklusive installation. Några tips från min erfarenhet: Se till att rensa motorkoderna efter bytet, låt verkstaden kontrollera korrekt placering och anslutning, överväg att behålla den gamla spolen som en reserv om den inte är helt trasig Om andra cylindrar börjar visa liknande problem senare, kanske du vill överväga att byta ut hela uppsättningen. Men med isolerade misständningar i cylinder 3 är det mest kostnadseffektivt att börja med bara den ena spolen. Har du märkt om motorstoppet blir bättre när motorn är helt uppvärmd?

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Ja, stallningen förbättras något när den är helt uppvärmd, men feltändningen är fortfarande märkbar. Baserat på din erfarenhet och liknande symtom känner jag mig nu mer säker på att bara byta ut cylinder 3-spolpaketet först. Eftersom motorvarningslampan och fordonsdiagnostiken pekar specifikt på den cylindern, och med tanke på att mina tändstift är nya, är det mest meningsfullt att börja där snarare än att göra ett komplett spolbyte. Prispunkten du nämnde är också till hjälp, var orolig för att detta kunde vara en mycket dyrare fix. Kommer att låta verkstaden kontrollera anslutningarna noggrant under spolbytet eftersom ditt första problem visade sig vara anslutningsrelaterat. Hoppas verkligen att det här löser problemen med tveksam motor och ojämn tomgång som jag har upplevt. Kommer att se till att de rensa koderna efter reparationen är klar.

(Översatt från Engelska)