RSQ3 Bromspedalen blir mjuk, varningssignaler och vätskedropp

Jag hade ett liknande problem med min Q3 från 2 år tidigare. Med viss erfarenhet av att arbeta med bromsar kan jag dela med mig av vad som hände i mitt fall. Den svampiga bromspedalen i kombination med låga vätskenivåer indikerar ofta ett problem med det hydrauliska bromssystemet. Min bromsinspektion visade att bromsbeläggen var slitna och helt uttömda, vilket orsakade ökad pedalrörelse och vätskeförbrukning. Verkstaden hittade små läckor i bromsledningarna, vilket förklarade den gradvisa vätskeförlusten. De utförde ett komplett byte av bromsvätska, installerade nya bromsbelägg och reparerade de skadade bromsledningarna. Den totala kostnaden var 480 euro. För din RSQ3 är symptomen oroande, särskilt med så låg körsträcka. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela: Byggår för din RSQ3, När gjordes det senaste bromsvätskebytet, Några ovanliga ljud vid inbromsning, Känns pedalen annorlunda när motorn är avstängd jämfört med när den är igång, Är vätskeförlusten plötslig eller gradvis Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på något annat i bromssystemet. Hur som helst, med bromsproblem är det bäst att få det kontrollerat omedelbart snarare än att riskera bromsfel.

(Översatt från Engelska)

Jag kan bekräfta att problemet löstes efter en grundlig inspektion av bromssystemet vid 142479 KM. Huvudcylindern läckte internt, vilket ledde till att bromsvätskenivån sjönk och skapade den svampiga pedalkänslan. Att få bromsvarningslampan var faktiskt tur eftersom det fångade upp problemet tidigt. Reparationen krävde ett fullständigt byte av bromsvätska och installation av en ny huvudcylinder. Den totala reparationskostnaden uppgick till 890 euro. Bromsledningarna trycktestades också, men visade tack och lov inga tecken på läckage eller skador. Bra beslut att få det här kontrollerat snabbt, problem med bromssystemet bör aldrig ignoreras, särskilt med den varningslampa och de symptom på vätskeförlust som du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer. Min Q3 behövde faktiskt liknande reparationer vid cirka 140000 km, det verkar som att huvudcylindern har en typisk slitagepunkt runt denna körsträcka. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde före min reparation. Ett byte av bromsvätska var också nödvändigt i mitt fall eftersom den gamla vätskan hade blivit förorenad av den interna läckan i huvudcylindern. Den svampiga bromspedalskänslan försvann helt efter reparationen, och de hydrauliska bromsarna har fungerat felfritt sedan dess. Kostnaden som du nämnde (890 euro) är i linje med vad jag betalade för hela jobbet. Det är värt varenda cent för väl fungerande bromsar. Regelbundna bromsinspektioner kan hjälpa till att fånga upp dessa problem tidigt, även om interna huvudcylinderfel är svåra att förutsäga. Bra att höra att ditt bromssystem är tillbaka till det normala. Varningslampan hjälpte definitivt till att förhindra vad som kunde ha blivit en allvarligare säkerhetsfråga.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen av mitt tidigare inlägg. Efter att ha gått igenom den här reparationen nu är jag verkligen glad att jag inte bara försökte fylla på bromsvätskan och ignorera varningssignalerna. Huvudcylinderfelet vid bara 15000 km var oväntat, men servicecentret förklarade att tillverkningsfel ibland kan orsaka för tidigt slitage. Bromssystemet känns nu stabilt och responsivt, helt annorlunda än den tidigare svampiga pedalkänslan. De hydrauliska bromsarna fungerar precis som de ska. Även om 890 euro inte var billigt, är det värt varenda cent att ha säkra och tillförlitliga bromsar. För alla andra som upplever liknande problem med bromsvätskeförlust och pedalkänsla, se till att få det kontrollerat omedelbart. Varningslampan var faktiskt en välsignelse eftersom den fick mig att låta inspektera bromssystemet innan saker och ting blev värre. Att vänta kunde ha lett till ett fullständigt bromsfel.

(Översatt från Engelska)