RS7 Fel på generatorn: Varningstecken och reparationsguide

Efter att ha sett liknande problem med generatorn på min RS6 från ungefär samma period kan jag dela med mig av relevant erfarenhet. De symtom du beskriver, dimljus, startproblem och varningslampor, pekar starkt på en felande generator, vilket matchar vad jag stötte på. Med viss erfarenhet av att arbeta med dessa motorer trodde jag ursprungligen att det bara var ett serpentinbälteproblem, men det visade sig att generatorn helt misslyckades. Bilen gick knappt att starta, även med ett nytt batteri installerat. Bytet av generatorn på min vanliga verkstad kostade 960 euro totalt, inklusive delar och arbete. De var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt generatorn ordentligt, vilket är typiskt för dessa motorer. Reparationen tog cirka 6 timmar att slutföra. Innan du fortsätter vidare, kan du dela: Din RS7:s byggår, Aktuell körsträcka, Om du märker av problemen mer vid kallstarter, Om batterivarningslampan lyser konstant eller blinkar, Eventuella ytterligare felkoder som du har Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om din situation matchar det jag stött på och låta mig ge mer specifik vägledning om processen för utbyte av generatorn. En korrekt diagnos är avgörande, även om symptomen pekar på ett generatorproblem, kommer korrekt information att säkerställa att du inte byter ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min 2023 RS7 hade sin senaste service vid 162969 KM. När det gäller dina frågor: batteriets varningslampa lyser konstant och problemen är konsekventa oavsett motortemperatur. Symptomen på generatorproblemet började plötsligt under normal körning. Jag kontrollerade med min OBD-läsare och fick felkoderna P0622 och P0562, båda relaterade till fel i laddningssystemet. Serpentinremmen ser intakt ut utan synligt slitage, vilket ytterligare pekar på att generatorn är kärnproblemet. Skulle det vara vettigt att testa spänningsregulatorn separat innan man överväger att byta ut hela generatorn? Delen är mer lättillgänglig och kan vara en billigare lösning om det är grundorsaken till laddningsproblemen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Baserat på min erfarenhet av samma problem med laddningssystemet i min RS7, skulle jag faktiskt avråda från att testa bara spänningsregulatorn separat. Även om det kan verka som ett kostnadsbesparande tillvägagångssätt lärde jag mig det hårda sättet att isolerade spänningsregulatorproblem är ganska sällsynta i dessa modeller. När jag fick problem med generatorn provade jag först samma metod och bytte bara ut spänningsregulatorn. Problemen med laddningssystemet kvarstod och det slutade med att jag fick betala för båda reparationerna. Generatorn i de här bilarna är konstruerad som en integrerad enhet, och när laddningssystemet börjar svikta är det vanligtvis hela generatorn som behöver bytas ut. Min OBD visade exakt samma felkoder, P0622 och P0562. Dessa koder, i kombination med den konstanta batterivarningslampan och de plötsligt uppkomna symptomen, speglar min erfarenhet exakt. Serpentinbältet kan se bra ut, men generatorproblemet kan utvecklas oberoende av bältets tillstånd. Med tanke på körsträckan och symptomen är ett komplett generatorbyte sannolikt den mest tillförlitliga lösningen. De reparationskostnader och den tid jag nämnde tidigare bör vara liknande för ditt fall, även om priserna kan ha justerats något. Laddningssystemet i dessa modeller är ganska robust när det fungerar korrekt, och en ny generator bör lösa alla de symtom du upplever, de svaga starterna, minskad motoreffekt och elektriska problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen. Efter att ha hört om din liknande erfarenhet av generatorproblemen tror jag att det är mest meningsfullt att gå vidare med en komplett generatorersättning. De matchande felkoderna och identiska symtomen är för lika för att ignorera, och jag vill inte slösa bort pengar på att försöka mindre fixar först. Spänningsfallssymptomen och de konsekventa varningslamporna matchar det mönster du beskrev perfekt. Även om det skulle vara billigare att testa enbart spänningsregulatorn till en början, inser jag nu att det förmodligen inte är värt risken att betala två gånger för reparationer. Med tanke på likheterna i våra situationer kommer jag att budgetera runt 1000 euro för generatorbytet och planera för att bilen ska vara på verkstaden en hel dag. Det är bättre att fixa det ordentligt nu än att riskera att bli strandsatt med ett fullständigt fel på laddningssystemet. Kommer att boka in reparationen nästa vecka och se till att de gör ett fullständigt generatorbyte snarare än att försöka med några dellösningar. Det är verkligen bra att veta vad reparationsprocessen innebär och de ungefärliga kostnaderna innan man går in. Startmotorn och annan bilelektronik bör fungera korrekt när den nya generatorn är installerad.

(Översatt från Engelska)