Q5 Startproblem: Föraren plågas av problem med tändningslåset

Hade ett liknande startproblem med min 2013 Audi A4 2.0T. Symptomen matchade exakt, intermittenta motorstartproblem och grov körning när den startade. Trodde först att det var tändningslåset, men diagnostisk testning avslöjade misslyckade tändspolar. Bilens elektronik visade inga felkoder till en början, vilket gjorde diagnosen knepig. Startproblemet blev allt vanligare med tiden, särskilt vid kallstarter. Efter en fullständig inspektion fann vi två trasiga tändspolar och en korroderad kontakt som orsakade inkonsekvent gnistbildning. Reparationen omfattade byte av alla fyra tändspolarna som förebyggande underhåll eftersom de vanligtvis slits i liknande takt. Det här är faktiskt ett vanligt problem på dessa 2,0 liters motorer och inte särskilt komplicerat att åtgärda. Startmotorn och batteriet fungerade bra, vilket hjälpte till att begränsa problemet. Viktiga symptom som matchade: Intermittenta startproblem, Motorn går ojämnt, Ovanliga avstängningar, Normal instrumentbrädesfunktion Även om det inte är den allvarligaste reparationen för dessa motorer, kan ignorering av felaktiga tändspolar leda till skador på katalysatorn. Skulle föreslå att ha det ordentligt diagnostiseras snarare än att fortsätta att köra med dessa symtom.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din A4-upplevelse. Hade att göra med nästan identiska symptom på min Q5 förra vintern. De intermittenta motorstart misslyckanden var särskilt frustrerande under morgon pendlar. Efter att ha läst ditt inlägg kollade jag med min nuvarande mekaniker och han bekräftade att tändspolarna verkligen var den skyldige i mitt fall också. Bara nyfiken, kommer du ihåg vad den totala reparationskostnaden var för ditt tändspolebyte? Undrar också om du har haft några andra startproblem sedan du fixade det? Min reparation har hållit upp bra hittills men alltid bra att veta vad man ska titta efter med dessa 2.0L motorer.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fixade tändspolarna på min A4 försvann startproblemen helt och hållet. Den totala reparationen omfattade 52 euro för en trasig säkring som de upptäckte under diagnostiken, plus bytet av spolar. Nyckelvridningen är nu jämn varje gång och motorn går perfekt utan några ojämnheter eller avstängningar. Det har gått ungefär 18 månader sedan reparationen och inga problem med tändningslåset eller startproblemen har återkommit. Motorn på 2,0 liter startar pålitligt under alla förhållanden nu. Baserat på vad min mekaniker förklarade var det rätt att byta ut alla tändspolar på en gång eftersom de tenderar att gå sönder ungefär samtidigt. Den trasiga säkringen var bara ett extra problem som de upptäckte under diagnosprocessen.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min Q5 fixad förra veckan och ville dela med mig av resultatet. Efter att ha tröttnat på startproblemen tog jag den till en ny mekaniker som specialiserar sig på tyska bilar. Diagnosen av tändsystemet bekräftade trasiga tändspolar, precis som du nämnde. De bytte ut alla fyra spolarna och hittade en skadad tändstiftskabel under inspektionen. Den totala räkningen uppgick till 420 euro inklusive delar och arbete. Mer än jag förväntade mig, men bilen startar perfekt nu, ingen mer ojämn gång eller ovanliga avstängningar. Den nya mekanikern förklarade att det var smart förebyggande underhåll att byta alla tändspolar samtidigt, med tanke på att de vanligtvis slits i liknande takt. Det har gått en vecka av daglig körning och motorn startar direkt varje gång jag vrider om tändningsnyckeln. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här före vintern. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att bättre förstå vad jag hade att göra med och gav mig självförtroende att få det ordentligt kontrollerat.

(Översatt från Engelska)