PT Cruiser Diesel: Dålig kamaxelgivare dödar prestandan

Hade en liknande situation med min PT Cruiser CRD (2003 Diesel, liknande symptom). Den ojämn tomgången och motorfel antydde initialt kamaxelgivaren, men diagnosen avslöjade mer komplexa timingproblem. Motorn stannade av och till och visade betydande effektminskning, särskilt under acceleration. Efter grundlig testning upptäcktes att kabelhärvan som ansluter till kamaxelgivaren var skadad, vilket orsakade intermittent signalförlust till ECU. Kontaktstift var korroderade och isoleringen var nedsliten på vissa ställen. Åtgärden krävde byte av både givaren och kabelhärvesetionen. Detta löste problemen med avstängd motor och återställde korrekta timingsignaler. Vevaxelns position verifierades också under reparationen för att säkerställa komplett timingnoggrannhet. Arbetet tog cirka 4 timmar på verkstaden, inklusive diagnostid. Detta var definitivt ett allvarligt problem eftersom felaktiga timingsignaler potentiellt kan orsaka stora motorskador om de lämnas obehandlade. Jag rekommenderar starkt att du får det kontrollerat snart, eftersom körning med felaktig timing kan leda till ventilskador. Dessa timinggivareproblem är ganska vanliga på PT Cruisers från den generationen, särskilt i fordon med högre körsträcka där kabelisoleringen börjar brytas ner.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse. Min reparation var exakt likadan, hade en dålig bilsensor och korroderad kablage som gav mig de där ojämn tomgångssymtomen. Verkligen användbar information om att kontrollera kabelhärvan också, eftersom mekaniker ibland bara byter kamaxelgivaren utan att titta närmare. Nyfiken, minns du den totala reparationskostnaden för din reparation? Och har allt fungerat smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra timingproblem dyka upp senare? Jag vill bara se till att jag budgeterar ordentligt och vet vad jag ska hålla utkik efter framöver.

(Översatt från Engelska)

Hade precis lagningen klar förra veckan och kan bekräfta att diagnosen kamaxelgivarens fel var helt rätt. Mekanikern hittade och åtgärdade den felaktiga kabelanslutningen till sensorn, vilket orsakade de där motorfelavfyrningssymtomen. Totalkostnaden blev 95 € för reparationsarbetet, främst arbete för testning och reparation av kabelanslutningen. Bilen har fungerat perfekt sedan reparationen, inga fler ryckiga starter eller problem med effektförlust. Motorvarningslampan slocknade omedelbart och timingproblemen är helt lösta. Mycket billigare än jag initialt befarade, eftersom inget sensorbyte behövdes, bara reparation av anslutningen. Mekanikern nämnde att dessa problem med timinggivaren är ganska typiska för vår årsmodell av PT Cruisers. Regelbunden inspektion av kabelanslutningar kan hjälpa till att upptäcka dessa problem innan de orsakar allvarligare motorproblem. Jag har inte sett några nya problem dyka upp sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Fick lagningen gjord igår och ville avsluta den här tråden med min erfarenhet. Mekanikern hittade exakt vad vi diskuterade, dålig kablage till kamaxelgivaren som orsakade de timingproblemen. Reparationen tog ungefär 2 timmar totalt. Slutnotan blev 180 €, vilket inkluderade en ny sensor och reparation av den korroderade kabelhärvan. Vevaxelns timing kontrollerades också som en försiktighetsåtgärd. Ganska rimligt med tanke på att motorlampan fortsatte att tändas tidigare. Bilen går perfekt nu, startar direkt och har full effekt igen. Inga fler ojämn tomgång eller motorfelproblem. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon större motorskada inträffade. Proffstips till andra: Se till att din mekaniker kontrollerar kabelanslutningarna, inte bara sensorn i sig. Den korroderade kabeln var den verkliga boven i dramat i mitt fall. Det är alltid värt att få en korrekt diagnos istället för att bara byta delar. Tack för de hjälpsamma råden som pekade mig i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)