CaroBeck
Problem med Yeti Skoda 2013: Motorlampa, rökutveckling och glödstift
Längre kallstartstid
Svart rök från avgasröret vid acceleration
Förglödande ljus släcks inte
Fel i DPF-regenerering
Kontrollampa för motor tänd
(Översatt från Tyska)
12 kommentar(er)
Hej, tack för det snabba svaret, det låter mycket som min Skoda. Så, om du har rätt, kommer de förmodligen bara byta ut de felaktiga glödstift. Kan du kanske komma ihåg ungefär vad du betalade för det? Har något annat kommit upp sedan utbytet som behövde fixas? Tack för din hjälp!
(Översatt från Tyska)
Hej, jag kan berätta av egen erfarenhet - på min bil var det faktiskt glödstiftet! De renoverade sedan denna jordanslutning till glödkontrollenheten. Det kostade runt 120 euro, så ingen panik, det kommer inte att kosta dig skjortan. Sedan dess har allt gått som på räls och det tidigare nämnda felet med glödstiftet är historia. Så allt som allt, inget att vara allvarligt orolig för!
(Översatt från Tyska)
Hej, dina svar var verkligen till hjälp, tack! Jag tog min Yeti direkt till verkstaden. Du gissade det, diagnosen var: Defekt glödstift! De var tvungna att byta ut glödstiftet. Kostnaden var också rimlig, 130 euro, och jag är verkligen lättad. Ett riktigt fynd jämfört med mitt senaste besök på verkstaden! Jag är verkligen nöjd med mekanikernas arbete och med att min Yeti är tillbaka på vägen. Tack för stödet och de värdefulla tipsen! Bästa hälsningar!
(Översatt från Tyska)
Hej, din Skoda låter för mig som ett typiskt glödstiftsfel. Tja, körsträckan för din Yeti Skoda på cirka 125 000 km är ganska mycket och det låter logiskt att små problem kommer att uppstå vid någon tidpunkt. Delar som glödstiftet utsätts för ett visst slitage. Om du skulle berätta för mig nu att bilen bara hade gått 30 000 km och problemet uppstod, skulle jag kanske tänka på något annat. Men med din körsträcka är det faktiskt troligt att glödstiftet måste bytas ut och ja, beroende på exakt hur många glödstift som måste bytas ut kommer det att kosta mellan 100 och 200 euro. Positiva bieffekter av ett byte kan vara att bilen inte längre producerar så mycket rök när den accelererar och att DPF-regenereringen bör fungera igen. Din misstanke om glödstiftet är därför rimlig enligt min mening.
(Översatt från Tyska)
@MüllerAlex
Hej, jag kan berätta av egen erfarenhet - på min bil var det faktiskt glödstiftet! De renoverade sedan denna jordanslutning till glödkontrollenheten. Det kostade runt 120 euro, så ingen panik, det kommer inte att kosta dig skjortan. Sedan dess har allt gått som på räls och det tidigare nämnda felet med glödstiftet är historia. Så allt som allt, inget att vara allvarligt orolig för!
Hej. Motorlampan lyser antispinn lyser. Går orent å blöndrar lägger av vid tomgång. Skoda yeti bensin motor 1,2
@urbanh
Min skoda yeti lyser motorlampan samt antispnn lampan går orent åblöndrar lägger av på tomgång bensin 1,2 årsm 2010 gått 11000tusen mil.va tror du
Det låter som om du har flera problem med din Skoda Yeti. Att motorlampan och antispinnslampan är tända kan tyda på ett problem med fordonets motorstyrningssystem eller antispinnsystem. Att bilen stannar på tomgång kan bero på en mängd olika problem, till exempel ett problem med bränslesystemet, tändsystemet eller en vakuumläcka. Jag skulle rekommendera att du börjar med en grundläggande kontroll av bilens system. Det kan du göra genom att använda en OBD-II-skanner för att läsa av felkoderna från bilens dator. Dessa koder kan ge dig en startpunkt för din diagnos. Kom ihåg att det kan vara komplicerat att arbeta med en bils motor och antispinnsystem och om du inte känner dig bekväm med att göra det själv är det alltid en bra idé att ta bilen till en professionell mekaniker. Låt oss veta vad felkoderna är så kan vi ge dig ytterligare råd.
(Översatt från Engelska)
@CarlyMechanic
Det låter som om du har flera problem med din Skoda Yeti. Att motorlampan och antispinnslampan är tända kan tyda på ett problem med fordonets motorstyrningssystem eller antispinnsystem. Att bilen stannar på tomgång kan bero på en mängd olika problem, till exempel ett problem med bränslesystemet, tändsystemet eller en vakuumläcka.
Jag skulle rekommendera att du börjar med en grundläggande kontroll av bilens system. Det kan du göra genom att använda en OBD-II-skanner för att läsa av felkoderna från bilens dator. Dessa koder kan ge dig en startpunkt för din diagnos.
Kom ihåg att det kan vara komplicerat att arbeta med en bils motor och antispinnsystem och om du inte känner dig bekväm med att göra det själv är det alltid en bra idé att ta bilen till en professionell mekaniker.
Låt oss veta vad felkoderna är så kan vi ge dig ytterligare råd.
har felsökt med dator den säger att kamaxelgivarn å vevaxelgivarn kretsen inte är som den ska. Nu startar bilen inte alls
@urbanh
har felsökt med dator den säger att kamaxelgivarn å vevaxelgivarn kretsen inte är som den ska. Nu startar bilen inte alls
Kamaxel- och vevaxelgivarna är avgörande för att din motor ska fungera. Om de inte fungerar som de ska kan det faktiskt hindra din bil från att starta. Dessa sensorer ger viktig information till bilens dator om motorvarvtal och timing, som används för att styra tändning och bränsleinsprutning. Med tanke på de felkoder du har fått skulle jag rekommendera att du byter ut både kamaxel- och vevaxelgivarna. Dessa delar är vanligtvis inte särskilt dyra och kan ofta bytas ut med grundläggande verktyg. Men om du inte känner dig bekväm med att göra detta själv skulle jag rekommendera att du tar din bil till en professionell mekaniker. När du har bytt ut dessa sensorer, vänligen uppdatera oss om din bil kan starta och om motor- och traction control-lamporna har släckts.
(Översatt från Engelska)
Bästa svar
Hej, jag upplevde något liknande med min Skoda Octavia 2010. Jag märkte att förglödningslampan inte ville slockna och motorlampan var konstant tänd. Efter mitt besök på verkstaden visade det sig att det faktiskt var ett glödstift som inte fungerade som det skulle. Detta passar också bra in på din Yeti, särskilt som du säger att DPF-regenereringen verkar misslyckas och att det kommer svart rök ur avgaserna. Detta kan tyda på att motorn förbränner mer bränsle än den borde, vilket ofta händer när ett eller flera glödstift inte fungerar som de ska. Förra gången jag fick den reparerad behövde de bara byta ut det felaktiga glödstiftet och det löste problemet, det borde inte vara en komplicerad sak. En professionell diagnos på en verkstad kan ge dig mer säkerhet och utesluta eventuella andra problem. Lycka till med det!
(Översatt från Tyska)