Problem med synkronisering av kamaxel i RS7 utlöser effektförlust och varningar

Hade liknande problem med min RS5 från 2018. Symptomen var identiska, blinkande motorlampa och kraftig prestandaförsämring. Diagnosen avslöjade en felaktig vevaxelpositionssensor som orsakade synkroniseringsproblem mellan vevaxeln och kamaxeln. Vevaxelgivaren hade försämrats och skickade felaktiga timing-signaler till ECU:n. Detta gjorde att motorn fick feltändning och gick på högvarv, vilket förklarar den dåliga bränsleekonomin. Motorns styrenhet blev förvirrad över vevaxelns exakta position i förhållande till kamaxelns timing. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom fortsatt körning kunde ha lett till motorskador. Reparationen omfattade byte av vevaxelns positionssensor och rensning av motorkoderna. Kamgivaren testades också men fungerade korrekt. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och problemen med feltändningar försvann helt. Dessa timingrelaterade problem kräver en korrekt diagnos med professionella skanningsverktyg för att hitta den exakta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min bil hade mycket liknande symtom och jag undrar över reparationskostnaderna. Kom du ihåg hur mycket du betalade för bytet av vevaxelpositionssensorn? Kuggstången såg bra ut i mitt fall men referensvärdena var långt borta, vilket orsakade ständiga feltändningar. Jag fick den fixad förra veckan men vill jämföra kostnaderna eftersom dessa reparationer kan variera mycket. Också nyfiken på om du hade några andra problem dyker upp sedan reparationen gjordes? Min mekaniker nämnde att dessa problem ibland kommer tillbaka om ledningsnätet är skadat.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, dina symptom matchar exakt vad jag upplevde. Jag betalade 340 euro för ett komplett byte av vevaxelsensorn, vilket löste problemen med referensvärdet. Det verkar rimligt jämfört med vad andra har rapporterat för liknande reparationer. Kamkedjan var också intakt i mitt fall, problemet isolerades till den defekta sensorn som orsakade felaktiga referensvärden mellan vevaxel och kamaxel. Efter bytet försvann motorlampan och feltändningarna upphörde helt. Det har gått över 8 månader sedan min reparation och inga problem har återkommit. Din mekanikers oro över ledningsnätet är befogad, men enligt min erfarenhet kommer dessa problem sällan tillbaka när själva sensorn byts ut på rätt sätt. Den nya sensorn återställde korrekt synkronisering mellan vevaxelns och kamgivarens avläsningar. Se till att de utförde en noggrann diagnostisk skanning efter reparationen för att bekräfta att alla referensvärden nu ligger inom specifikationerna. Detta hjälper till att säkerställa att motorstyrningen är korrekt synkroniserad och fungerar effektivt.

(Översatt från Engelska)

Jag ville dela en snabb uppdatering om min reparationsupplevelse. Tog den till en certifierad verkstad förra veckan och diagnosen bekräftade problemen med kamgivaren. Den totala reparationen uppgick till 380 euro, vilket inkluderade byte av vevaxelns positionssensor och en fullständig diagnostisk skanning. Kamremmen och relaterade komponenter fungerade bra, det var helt enkelt ett sensorproblem som orsakade problemen med motorsynkroniseringen. Mekanikern visade mig den felaktiga sensorn som hade betydande slitage på den magnetiska pickupen. Efter reparationen försvann motorlampan omedelbart och bilen går perfekt igen. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och prestandaproblemen är helt lösta. Verkstaden gjorde en grundlig kontroll av ledningsnätet och hittade inga skador, så förhoppningsvis är problemet löst för gott. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte till att bekräfta mina misstankar och gav mig förtroende för reparationsbeslutet. Kostnaden var i stort sett i linje med vad du betalade, vilket är betryggande.

(Översatt från Engelska)