100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

juliuslang15

Problem med RSQ3-timingen orsakar kraft- och prestandaförluster

Min 2022 RSQ3 visar flera symtom inklusive en motorlampa, trög prestanda och överdriven bränsleförbrukning. Skanningsverktyget visar ett vevaxel till kamaxel referensvärde fel. Motorn känns som om den körs på reducerad effekt och svarar inte bra på gasinmatning. Har någon upplevt liknande problem med deras RSQ3? Jag vill förstå vilka delar som behövde bytas ut och hur verkstaden löste det. Spelade kamremmen eller kamaxelsensorerna någon roll för att lösa problemet? Vill vara bättre informerad innan du tar det till butiken. Alla insikter om reparationskostnader skulle också vara till hjälp.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

ella_scholz1

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta med Audi motorer hade jag en mycket liknande fråga med min 2020 RS3. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, dålig prestanda, motorlampa och oregelbundet motorbeteende. I mitt fall var det fel på vevaxelsensorn, vilket orsakade felaktiga referensvärden mellan vevaxelns och kamaxelns positioner. Detta påverkade motorns synkronisering och timing, vilket ledde till det läge med reducerad effekt som du nämnde. Reparationen omfattade: Diagnostisk testning för att bekräfta givarfel, Byte av vevsensor, Rensning av felkoder, Test av synkronisering av motorstyrning Total kostnad var 340 euro inklusive delar och arbete. Jobbet tog cirka 2 timmar. Innan du föreslår något specifikt för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuell underhållshistorik nyligen, Om kamremmen har kontrollerats nyligen, Om problemet uppstår mer vid kallstart eller när motorn är varm Dessa symtom kan potentiellt vara relaterade till kamremsproblem eller andra sensorfel, men vevaxelgivaren är en vanlig orsak i dessa modeller när de visar dessa specifika symtom.

(Översatt från Engelska)

juliuslang15 (Författare)

Tack för ditt detaljerade svar. Min RSQ3 har 82706 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Symptomen på feltändning började plötsligt dyka upp förra veckan. Motorlampan tändes under motorvägskörning, inte under kallstarter. Kamremmen har inte inspekterats sedan den senaste servicen. Baserat på din erfarenhet av vevpartiets sensorbyte låter det här som om det skulle kunna vara ett liknande problem. Kommer att be verkstaden kontrollera dessa komponenter specifikt. Reparationskostnaden som du nämnde verkar rimlig för den här typen av arbete.

(Översatt från Engelska)

ella_scholz1

Tack för att du gav oss dessa ytterligare detaljer. Tidpunkten för dina symptom, som uppträder plötsligt under motorvägskörning snarare än kallstarter, matchar exakt vad som hände med min RS3. När vevsensorn börjar svikta försämras den ofta snabbt, vilket leder till plötsliga feltändningar och problem med motorsynkroniseringen. Det faktum att det hände vid motorvägshastigheter snarare än vid kallstarter tyder starkt på ett sensorproblem snarare än ett kamremsproblem. Eftersom din senaste service var nyligen utförd och med den körsträckan skulle ett kamremsfel vara ganska ovanligt. I mitt fall verifierade verkstaden först signalerna från vevgivaren med hjälp av diagnosutrustning innan de bytte ut den. Detta hjälpte till att bekräfta att det inte var ett mer komplext kamremsproblem. En sak att notera är att efter min reparation återgick bränsleförbrukningen till det normala inom cirka 2 tankfyllningar när motorstyrenheten justerade om sina timingparametrar. Du kan uppleva något liknande när det är åtgärdat. Se till att verkstaden kontrollerar både vevgivarens ledningsnät och själva givaren, eftersom det ibland kan vara ledningarna som är boven i dramat. Vid min reparation hittade de lite mindre isoleringsslitage på ledningarna som de åtgärdade samtidigt som de bytte ut sensorn.

(Översatt från Engelska)

juliuslang15 (Författare)

Tack för alla insikter. Detta har varit till stor hjälp för att förstå vad jag har att göra med. Baserat på de liknande symtom och omständigheter som du beskrev, känner jag mig mer säker på att det sannolikt är en vevaxelsensorproblem snarare än ett allvarligare kamremsproblem. Det faktum att min motorlampa tändes under motorvägskörning, precis som i ditt fall, får mig att tro att vi har att göra med samma grundorsak. Jag ska se till att verkstaden kontrollerar både sensorn och ledningsnätet när jag lämnar in den i morgon. Bra att veta att det tar ett par tankfyllningar innan bränsleförbrukningen normaliseras efter reparationen, det hjälper till att ställa rätt förväntningar. Reparationskostnaden på 340 euro verkar rimlig med tanke på det arbete som krävts. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet så detaljerat. Jag ska uppdatera forumet när jag har fått den fixad ifall andra stöter på liknande problem med motorlampan och prestandaproblem.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: