Problem med laddtrycksgivare orsakar flera motorproblem

Jag hade ett mycket liknande problem med min A3 diesel (2 år äldre än din modell). Med viss erfarenhet av att arbeta med turboladdade motorer kände jag igen dessa symtom omedelbart. De problem med turboladdningen som du beskriver stämmer exakt överens med min erfarenhet, det visslande ljudet, effektförlusten och den ökade bränsleförbrukningen var identiska. Min turboladdare fungerade bra, men boostsensorn gav falska utslag på grund av en skadad kabelanslutning. Mekanikern utförde en diagnostisk genomsökning som visade felaktiga laddtrycksavläsningar. De testade först anslutningarna till insugningsröret och turboladdaren, men spårade slutligen problemet till en korroderad kontakt vid laddtrycksgivaren. Reparationen omfattade rengöring av kontakten och byte av en del skadade kablar och kostade totalt 95 euro. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Din exakta årsmodell, Aktuell körsträcka, Om motorvarningslampan visar några specifika felkoder, Hur länge dessa symptom har uppstått Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med trycksensorns ledningar, eller om det kan vara relaterat till andra komponenter i turbosystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för inmatningen, ville ge de extra detaljerna som begärts. Detta är en 2000 Audi A2 med 180915 KM på vägmätaren. Frågan började för ungefär 2 veckor sedan. Jag kopplade upp en OBD-skanner igår och fick felkod P0236, som tydligen hänför sig till turboladdarens boost-sensorkrets. Jag kontrollerade sensorkontakten och hittade lite oljerester runt den, vilket kan tyda på en läcka i luftintagssystemet. Baserat på din erfarenhet av sensorkablarna kommer jag att be min mekaniker att noggrant inspektera laddtrycksgivarens anslutningar. Oljeresterna får mig dock att tro att det också kan finnas ett laddningsläckage någonstans i insugningsröret som behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Oljeresterna som du hittade nära sensorkontakten är särskilt talande. Medan mitt A3-problem var rent elektriskt, låter din situation mer komplex med potentiella mekaniska problem i turbosystemet. Koden P0236 matchar det jag upplevde, men oljeresterna tyder på att du kan ha att göra med både ett sensorproblem och en laddningsläcka. Efter min sensorreparation stötte jag senare på en liknande situation med oljerester som visade sig vara en sprucken intercooler-slang som orsakade ett betydande laddningsläckage. Motorkontrollampan i mitt fall återställdes regelbundet även efter rengöring av sensoranslutningarna tills vi åtgärdat den underliggande laddningsläckan. Turboladdaren fungerade som den skulle, men systemet kunde inte upprätthålla rätt laddtryck på grund av läckan. Ett grundligt trycktest av hela insugningssystemet kan vara värt besväret. Min reparation innebar i slutändan: Rengöring av sensoranslutningar: 95 euro, Byte av skadad slang till laddluftkylaren: 150 Euro, Nya klämmor för turbosystemet: 45 Euro När båda problemen var åtgärdade försvann alla symptom, det ryckiga och visslande ljudet försvann och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Med tanke på din liknande körsträcka skulle jag rekommendera att du låter inspektera hela boostsystemet samtidigt som de kontrollerar sensorkablarna.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar det detaljerade svaret och uppdelningen av din reparationsupplevelse. Din situation låter ganska likartad, särskilt när det gäller symtomen på boostläckage. Det faktum att du hittade både ett sensorproblem och en laddningsläcka i ditt fall är särskilt relevant, eftersom jag ser liknande tecken. P0236-koden och oljeresterna i mitt fall stämmer definitivt överens med din erfarenhet. Efter att ha läst om din reparationsprocess kommer jag att be min mekaniker att: Kontrollera luftintagssystemet för eventuella läckor eller sprickor, Testa boostsensorns ledningar och anslutningar, Inspektera intercoolerslangarna och turboladdarsystemet noggrant, Utför ett komplett trycktest Kostnadsfördelningen du tillhandahöll är också mycket användbar för budgetering. Att veta att det kan vara en kombination av problem snarare än bara en felaktig sensor hjälper till att ställa realistiska förväntningar på reparationens omfattning och kostnad. Jag kommer att boka en tid med min mekaniker imorgon och låta dem kontrollera både sensoranslutningarna och potentiella boostläckor. Kommer förmodligen att behöva ett ordentligt trycktest för att identifiera alla potentiella problem i turbosystemet innan jag fortsätter med reparationer.

(Översatt från Engelska)