Problem med GMC Canyons solsensor stör värmesystemet

Hade ett liknande problem med min 2011 GMC Sierra. Fel på solsensorn orsakade inkonsekvent HVAC-prestanda och felkoder. Solljussensorn, placerad på instrumentbrädan, hjälper till att reglera kabintemperaturen genom att mäta inkommande ljusintensitet. Bilsensorsystemet behövde en fullständig diagnos. De första kontrollerna avslöjade skadade ledningar som ansluter solsensorn till VVS-kontrollmodulen. Detta var ett allvarligt problem eftersom de felaktiga sensoravläsningarna gjorde att systemet felaktigt justerade klimatinställningarna. Den reparation som krävs: Test av sensorkalibreringen, Byte av korroderad ledningsmatta, Installation av nya kontaktstift, Omprogrammering av VVS-modulen Efter att ha åtgärdat sensorfelet återgick värmesystemet till normal drift. Hela jobbet tog ca 3 timmar i butiken. Detta är ett vanligt problem i GMC-fordon av denna generation, ofta förväxlat med allmänna HVAC-problem. Värt att kontrollera ledningsanslutningarna först, eftersom de ofta försämras innan själva sensorn går sönder. En korrekt diagnostisk skanning kommer att bekräfta om det verkligen är ett sensorproblem eller bara skadade ledningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din Sierra-upplevelse. Dina symptom matchar vad jag ser med min Canyon exakt, särskilt det oregelbundna uppvärmningsbeteendet. Kom du ihåg ungefär vad den slutliga räkningen kom till för sensorn och ledningsreparationerna? Också nyfiken på om du har haft några andra HVAC-sensorproblem dyker upp sedan du fixade det? Jag hoppas att budget ordentligt innan du går till butiken.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från att ha gjort exakt denna reparation på min Sierra. Mekanikern bekräftade att det verkligen var fel på solljussensorn som orsakade våra liknande HVAC-problem. Den totala kostnaden var 95 euro för att fixa en dålig kabelanslutning till sensorn, mycket enklare än vad som ursprungligen befarades. Själva temperaturgivaren fungerade faktiskt bra, det var bara ledningsnätet som hade försämrats och orsakade felaktiga avläsningar. Sensorkalibreringen fungerade perfekt efter att anslutningen hade återställts. Jag är verkligen nöjd med att inga reservdelar behövde bytas ut. Inga andra problem med HVAC-givaren har dykt upp under månaderna efter reparationen. Värmesystemet reagerar nu korrekt på förändrade förhållanden och felkoderna har försvunnit helt och hållet. Mekanikern nämnde att dessa sensoranslutningsproblem är ganska vanliga i vår generation av GMC-lastbilar. Du kanske har tur som jag hade och bara behöver fixa ledningarna i stället för att byta ut hela sensorn. Värt att be dem att kontrollera anslutningarna först innan du byter ut några komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av min erfarenhet. Felavkänningen visade att det var exakt vad du beskrev, ett kabeldragningsproblem med dagsljussensorns anslutning. Reparationen var okomplicerad. De hittade korrosion på sensorns ledningsnät nära instrumentbrädan. Den totala räkningen uppgick till 120 euro för rengöring av anslutningarna och byte av en liten del av den skadade kabeln. Mycket bättre än de 400 euro som jag fick för ett komplett byte av solsensorn. Hela jobbet tog ungefär 2 timmar. Mitt värmesystem fungerar nu perfekt och felkoden är borta. Mekanikern visade mig var solljussensorn sitter och förklarade hur man kan upptäcka tidiga tecken på kabeldragningsproblem i framtiden. Jag är verkligen glad att jag frågade här först. Att veta vad jag kunde förvänta mig hjälpte mig att undvika onödiga reparationer och kostnader.

(Översatt från Engelska)