SusiMobilFan

Problem med BMW 2-serie Diesel 2013: Motorkontrollampa, avstängning, effektförlust och startsvårigheter

God eftermiddag, alla! Jag kämpar med min 2013 2-serie BMW diesel. Det finns några symtom som orsakar mig oro: Kontrollampan för motorn tänds, motorn stannar av sig själv, kallstartstiden är längre, det finns en kraftförlust, motorn går grovt och ibland startar bilen inte alls. Jag har en känsla i magen att det kan vara vevaxelsensorn. Är det någon som har erfarenhet av detta problem och kan ge mig några råd? Vilken erfarenhet har du haft med ditt garage för att åtgärda detta problem? Tack för din hjälp!

(Översatt från Tyska)

5 kommentar(er)

Hej, jag hade ett liknande problem med min 2011 BMW 3-serie diesel. Jag har inte mycket erfarenhet ännu, men kontrollampan för motorn tändes, motorn gick ojämnt och det fanns också en kraftförlust. Mycket likt det du beskriver. Jag åkte sedan till garaget. Personalen där förklarade för mig att min krympningsgrad/kodarhjul var defekt. Det var förmodligen orsaken till problemet. Så de bytte ut delen och det löste problemet. Tyvärr var jag tvungen att betala 1370 euro för reparationen. Kanske kan du få detta kontrollerat på din bil. Kan du berätta lite mer om ditt fordon? Då kanske jag kan hjälpa dig mer i detalj. Jag hoppas att det här hjälper dig!

(Översatt från Tyska)

För det första, tack för svaret. Som jag sa är min bil en 2013 BMW 2-serie diesel med 107400 km på klockan. Kan svänghjulet / kodarhjulet också vara fallet för mig? Din erfarenhet låter väldigt lik mitt problem, även om det är dyrt så är huvudsaken att bilen går smidigt igen. Om någon annan har några erfarenheter eller tips, låt mig veta! Just nu är alla råd verkligen värda sin vikt i guld. Tack på förhand!

(Översatt från Tyska)

Hej, jag hade också samma problem med min 2014 BMW 3-serie diesel. Mina symtom var nästan identiska, kontrollmotorlampan tändes, motorn gick grovt och bilen hade inte full effekt. Vid ett tillfälle klippte det till och med ut medan jag körde. Till slut bogserade jag bilen till min mekaniker och efter två dagar berättade han att det faktiskt var vevaxelsensorn. Sensorn var förmodligen defekt, vilket innebar att styrenheten inte fick rätt information, vilket ledde till alla problem. Kostnaden för en sådan reparation kan naturligtvis variera, men jag betalade cirka 400 euro, inklusive diagnos och arbete. Då var problemet löst och sedan dess har min bil gått som på räls. Så symptomen och misstankarna stämmer överens med min erfarenhet. Kanske är det likadant för dig. Låt kolla upp det, det kan verkligen vara vevaxelgivaren. Jag hoppas att jag kunde hjälpa dig lite. Håll ögonen öppna!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för det detaljerade svaret. Det låter ganska mycket som vad min bil gör just nu. Jag ska nog åka till verkstaden så snart som möjligt och titta närmare på den. Jag hoppas att det bara är vevaxelsensorn och att reparationen inte kommer att kosta mig mer än 400 euro. Det skulle i alla fall vara en relativt billig lösning. Jag är glad att jag frågade här och är mycket tacksam för de vänliga tipsen. Jag kommer att hålla dig uppdaterad om diagnosen och reparationen. Tack igen och ha en trevlig dag!

(Översatt från Tyska)

Servus, Ja, det låter som om vevaxelgivaren är defekt. Om motorstyrenheten inte har någon signal från vevaxelgivaren vet motorstyrenheten naturligtvis inte var vevaxeln befinner sig. Normalt används då kamaxelsensorn som referensvärde/ersättningsvärde, men motorn går inte helt friktionsfritt. Om sensorn är defekt, använd endast en originalreservdel för att undvika problem.

(Översatt från Tyska)

Delta i diskussionen nu: