Problem med avstängning i VW Crafter tyder på felaktig kamaxelgivare

Jag hade ett mycket liknande problem med min VW Transporter 2.5 TDI från 2006. Med viss erfarenhet av dieselmotorer och sensor testning låter symtomen du beskriver exakt som de jag stötte på. Bilen stannade av sig själv vid tomgång, speciellt när den var varm, och starten blev allt svårare. Efter initial sensor testning på min vanliga verkstad upptäckte de att kodarhjulet på kamaxlarna var defekt, vilket fick kamaxelgivaren att få felaktiga signaler. Total reparationskostnad blev 695€, vilket inkluderade: Diagnostisk testning, Byte av kodarhjulet, Arbetskostnader, Ny kamaxelgivare som förebyggande åtgärd. Sedan reparationen har bilens problem med att stanna helt försvunnit och motorlampan har aldrig lyst igen. Verkstaden förklarade att kamaxelgivare fel ofta beror på slitna kodarhjul snarare än att givaren i sig är felaktig. För att ge mer specifik rådgivning om ditt fall, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Crafter, När symtomen först uppstod, Om avstängningarna händer oftare när motorn är kall eller varm, Eventuella diagnoskoder du kanske har fått fram. Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och kan spara dig tid och pengar i diagnosprocessen.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 160000 km och jag har nu kört 165037 km. Problemen med motorstopp började för ungefär två veckor sedan, och jag har märkt några misslyckanden i motorn vid kallstart. Efter att ha kontrollerat koderna med en enkel scanner visade det sig vara P0340, vilket pekar på ett problem med kamaxelns positionsgivare. Tändningen verkar vara inkonsekvent, speciellt när motorn värms upp. Motorstoppen inträffar mestadels under de första 5-10 minuterna av drift, och problemet minskar när motorn når normal driftstemperatur. Motorlampan började blinka intermittent innan den lyste konstant. Baserat på din feedback om kodarhjulet kommer jag att låta verkstaden kontrollera båda komponenterna. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev, särskilt sensorets felmönster vid kallstart.

(Översatt från Engelska)

Din beskrivning av kallstartproblem och felkoden P0340 stämmer exakt överens med min erfarenhet. I mitt fall fick motorstyrenheten felaktiga signaler om kamaxelns läge, vilket ledde till liknande problem med tändningstidpunkten under uppvärmning. Efter min reparation fick jag lära mig att dessa symtom ofta uppträder mellan 150000-170000 km på dessa motorer. Kombinationen av motorfelantändning vid kallstart och den specifika felkoden P0340 tyder starkt på den försämring av kodarhjulet som jag upplevde. Vevaxelgivarens avläsningar på mitt fordon var bra, men de oregelbundna kamaxellägessignalerna fick motorstyrenheten att felberäkna tidpunkten. Detta förklarar varför problemet förbättrades efter uppvärmning i båda våra fall. Ett tips från min erfarenhet: låt dem kontrollera kabelhärvan som ansluter till sensorn medan de ändå håller på. Min mekaniker hittade mindre slitage på isoleringen som kunde ha orsakat problem senare. Reparationen löste alla problem: Inga fler kallstartproblem, stabil tomgång, motorlampan släcktes, konsekvent tändningstidpunkt, jämn acceleration. Total reparationstid var cirka 4 timmar inklusive diagnostik. Kostnaderna bör vara lika med vad jag betalade, såvida inte delpriserna har ändrats avsevärt.

(Översatt från Engelska)

Baserat på vår tidigare konversation misstänker jag starkt att jag har samma problem med kodarhjulet som du upplevde. De överensstämmande symptomen och tidsaspekten är för lika för att ignorera, särskilt med felkoden P0340 som bekräftar ett problem med kamaxelgivarens krets. Jag har bokat en verkstadsbesök nästa vecka och kommer definitivt att låta dem inspektera både kodarhjulet och kamaxelgivaren. Det faktum att mina problem matchar det vanliga felmönstret vid 165000 km, plus liknande problem vid kallstart och misslyckningar i motorn, gör mig säker på att detta är den bakomliggande orsaken. Ditt omnämnande av att kontrollera kabelhärvan är särskilt användbart. Jag kommer att se till att de inspekterar det också under reparationen. Den angivna reparationskostnaden verkar rimlig med tanke på arbetets omfattning. Det konsekventa mönstret av problem med motorstyrningen vid kallstart, följt av förbättrad prestanda efter uppvärmning, validerar verkligen din erfarenhet. Jag uppskattar den detaljerade beskrivningen av hur sensorns testning och reparationsprocess gick till. Jag kommer att uppdatera när arbetet är klart, men jag är nu mycket mer säker på reparationsriktningen.

(Översatt från Engelska)