Patriot Diesel vrålar vid kallstart: Klaffarna kanske inte fungerar som de ska

Jag stod inför en liknande fråga med min 2011 Jeep Compass diesel förra vintern, och med viss erfarenhet av att arbeta med avgassystem kan jag dela med mig av vad som hjälpte till att lösa det. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, höga kallstarter och ihållande avgasljud som delvis förbättrades efter uppvärmning. Min verkstad diagnostiserade en defekt motor för avgasklaffarna, vilket orsakade felaktig ventilfunktion. Avgasreparationen omfattade byte av klaffmotorn och rengöring av ventilmekanismen. Den totala kostnaden var 190 euro för delar och arbete. Dessa avgasventiler kan fastna på grund av kolavlagringar eller haverera elektroniskt, särskilt i dieselmotorer. Klaffmotorn styr avgasflödet och ljudnivåerna, så när den inte fungerar får du de högljudda kallstarterna. För att bättre hjälpa till, kan du dela med dig: Vilken felkod visas? Förändras ljudet när du accelererar? Har du märkt av någon effektförlust? När utfördes den senaste servicen på avgassystemet? Detta skulle hjälpa oss att avgöra om ditt problem stämmer överens med det som jag har stött på och om du kan behöva liknande reparationer. En korrekt diagnos från en verkstad som kan dessa avgassystem är avgörande eftersom liknande symptom kan ha olika grundorsaker.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utfördes vid 106665 KM med nya filter och ny olja. Felkoden P2263 pekar på ett blockerat avgassystem. Ljudet ökar definitivt under acceleration, och bränsleförbrukningen har ökat något. Jag märkte lite svarta rester runt avgasspetsarna. Efter att ha kontrollerat avgasklaffarna manuellt verkar de ha fastnat och svarar inte korrekt på ställdonets signal. Börjar tro att det är en kombination av koluppbyggnad och en misslyckad klaffmotor som orsakar dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. P2263-koden stämmer definitivt överens med vad jag upplevde. De svarta resterna och de fastnade klaffarna är tydliga tecken på koluppbyggnad som påverkar avgaskomponenterna, mycket likt det som min Compass hade. I mitt fall fann verkstaden att kolavlagringar i princip hade frusit avgasklaffarna på plats, vilket förhindrade korrekt funktion. Klaffmotorn hade också skadats av att försöka flytta de fastlåsta ventilerna. Avgasblockeringen orsakade ett högre mottryck, vilket förklarar den ökade bränsleförbrukningen som du också ser. Reparationen omfattade: Byte av klaffmotorn (130 euro), Kemisk rengöring av avgasventilerna, Borttagning av kolavlagringar från avgaskomponenterna Efter att ha åtgärdat dessa problem återgick min bränsleförbrukning till det normala och det höga avgasljudet försvann helt. Den totala avgasreparationen tog cirka 3 timmar. Baserat på dina symptom som matchar mina så nära rekommenderar jag starkt att du rengör avgassystemet och kontrollerar klaffmotorn. Om du inte åtgärdar det kan det leda till mer omfattande skador på avgaskomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. De symtom på avgassystemet som du beskrev matchar min situation perfekt. Jag tror att jag bokar in Patriot nästa vecka för en fullständig diagnos och sannolikt byte av avgasklaffar, plus kolrengöring. Det ökande ljudet under acceleration och bränsleförbrukningsproblem behöver verkligen sorteras innan de blir värre. Baserat på dina reparationskostnader kommer jag att budgetera runt 200 euro för avgasreparationsarbetet. Det är bra att veta att bytet och rengöringen av klaffställdonet gjorde en sådan skillnad för din bils prestanda. Koluppbyggnaden verkar definitivt vara ett vanligt problem med dessa dieselmotorer. Det är verkligen bra att höra om din liknande erfarenhet, vilket ger mig förtroende för att byte av klaffmotorn och rengöring av avgaskomponenterna bör lösa dessa problem. Kommer att uppdatera när reparationerna är slutförda.

(Översatt från Engelska)