Patriot Diesel Guide för åtgärdande av fel på extravärmare

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med dieselfordon hade jag ett liknande problem med min Jeep Compass 2011. Värmesystemet slutade fungera helt under vintern och fläktmotorn reagerade inte alls. Efter att ha kollat med min vanliga verkstad upptäckte de att ett defekt glödstift orsakade felet på tillsatsvärmaren. Värmekärnan och temperatursensorn fungerade bra, men problemet med glödstiftet förhindrade korrekt värmereglering. Den totala reparationskostnaden uppgick till 440 euro, inklusive diagnostik och arbete. Men innan man drar några förhastade slutsatser skulle det vara bra att veta: Har du märkt av några andra elektriska problem? Fungerar din vanliga värmare fortfarande normalt? Vilken felkod visas i ditt system? Har du nyligen fått något arbete utfört på värmesystemet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem som jag hade eller om det är något annat i dina värmesystemkomponenter. Olika årsmodeller kan ha varierande konfigurationer, så att känna till dessa detaljer skulle möjliggöra bättre felsökningsråd.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen om glödstiftsfrågan. Min senaste service var för bara 2 veckor sedan vid 196748 KM, och ventilationssystemet fungerade bra då. Den vanliga värmaren fungerar normalt, men den extra värmaren stannade plötsligt utan förvarning. Inga andra elektriska problem noterades. Fläktmotorn går bra i alla inställningar. Jag har bokat in en diagnostisk kontroll nästa vecka för att läsa av felkoden, eftersom min vanliga scanner inte kommer åt koderna för tillsatsvärmarens system. De totala reparationskostnaderna är mitt största bekymmer eftersom bilen börjar bli äldre. 440 euro för en glödstiftsreparation låter rimligt om det är problemet här också.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Eftersom du nämnde att din vanliga värmare och fläktmotor fungerar normalt, pekar detta bort från de huvudsakliga problem med värmekärnan eller ventilationssystemet som jag upplevde. Dina symptom låter faktiskt annorlunda än mitt glödstiftsproblem, eftersom mitt påverkade hela värmesystemet. Det plötsliga felet utan några varningssignaler är typiskt för antingen ett kontrollmodulproblem eller ett problem med bränsletillförseln i den extra värmeenheten. I min Patriot drabbades jag senare, efter glödstiftsreparationen, av ett liknande plötsligt fel på tillsatsvärmaren som visade sig vara en igensatt bränsleledning till värmarenheten. Fixen var mycket billigare, cirka 180 euro inklusive rengöring och arbete. Med tanke på din körsträcka och att problemet dök upp direkt efter service bör de kontrollera: Bränsleledningarna till tillsatsvärmaren efter blockeringar, kontrollmodulens anslutningar efter korrosion, tillsatsvärmarpumpens funktion, säkringarnas skick Att läsa av felkoden är definitivt rätt första steg. Tänk på att reparationer av extravärmare vanligtvis varierar från 180 euro till 800 euro beroende på det faktiska felet. Diagnosavgiften är vanligtvis cirka 60 euro, men det är värt det för att undvika att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack för den grundliga uppföljningsinformationen. Jag ska se till att be verkstaden att särskilt kontrollera bränsleledningarna och anslutningarna till styrmodulen. Prisintervallet på 180-800 euro hjälper mig att ställa in mina förväntningar. Efter att du nämnde att igensatta bränsleledningar är ett vanligt problem är jag faktiskt lite mer optimistisk om att det kan vara något så enkelt, särskilt eftersom allt fungerade bra före den senaste servicen. Att extravärmaren inte fungerar är obekvämt, men att veta att det vanliga värmesystemet fungerar som det ska gör situationen mindre akut. Jag uppdaterar när jag har fått diagnosresultaten nästa vecka. Om det visar sig att det bara är en igensatt bränsleledning, som i ditt fall, skulle reparationskostnaden på 180 euro vara mycket mer hanterbar än jag först befarade.

(Översatt från Engelska)