Orsaker till och lösningar på varningssymbolen för oljetryck i VW Up

Jag hade ett liknande problem med min VW Polo 2013 med 1.2 TSI-motor. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW-motorer trodde jag initialt att det bara var en felaktig avläsning av oljens temperaturgivare. Efter att ha kontrollerat grunderna som oljenivå och -tryck själv märkte jag att motortemperaturen var inkonsekvent. Verkstaden upptäckte att kabelkontakten till oljens temperaturgivare hade korroderat, vilket orsakade intermittenta felavläsningar och varningslampor. Åtgärden var enklare än väntat; de rengjorde kontaktens stift och bytte ut den skadade kabeldelen nära motorsensorn. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnostid. Inget behov av att byta ut hela sensorn i mitt fall. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Motorstorlek och -typ, Aktuell körsträcka, När exakt visas dessa varningar (kallstart, körning på motorväg etc.)? Finns det några andra varningslampor eller ovanliga avläsningar? Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde, eftersom problem med temperaturgivaren kan ha olika orsaker i olika VW-modeller. Dina varningar om oljetryck kan vara relaterade till antingen oljens temperaturgivare eller ett kabelproblem, men det är bäst att få de exakta felkoderna kontrollerade först.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten. Jag gjorde precis min service vid 50625 km och började märka dessa varningslampor kort därefter. I mitt fall visas varningarna mestadels vid kallstart och ibland under vanlig körning i stan. Efter att ha läst ditt inlägg kontrollerade jag kontakterna runt oljetemperaturgivaren och hittade viss synlig korrosion. Bilens sensor-kablage ser också slitet ut i det området. Oljemätarens avläsningar fluktuerar en hel del, vilket stämmer överens med din beskrivning av intermittenta sensorproblem. Eftersom motoroljetrycket i sig verkar normalt när det testas, tror jag att jag ska låta verkstaden fokusera på sensorkontakterna först innan jag byter ut hela oljeaggregatet. Reparationskostnaden på 95 € som du nämnde låter mycket bättre än ett komplett sensorbyte. Jag uppdaterar när jag fått det kontrollerat, men kabelanslutningen verkar definitivt vara den främsta misstänkte här.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att du hittat liknande symptom med sensoranslutningarna. Din körsträcka ligger ganska nära den jag började få dessa problem (min låg runt 48000 km). De fluktuerande oljenivåmätningarna kombinerat med kallstartsvarningar pekar starkt på problem med elektriska anslutningar. Motortemperaturgivaren i dessa VW-motorer är ganska känslig för anslutningsproblem, särskilt runt kabelhärvan nära oljepannan. Efter att ha åtgärdat de korroderade anslutningarna på min bil visade bildiagnostiken rena avläsningar utan fler varningslampor på över 30000 km nu. Verkstaden applicerade också lite dielektrisk fett på sensorkontakterna för att förhindra framtida korrosion. Ett tips från min erfarenhet: be dem kontrollera hela motorns sensor-kabelhärva medan de ändå håller på. Ibland kan fukt färdas längs kabelhärvan och påverka flera anslutningar. Att få alla potentiella problemställen rengjorda och skyddade på en gång sparade mig från upprepade besök. Diagnos och reparation av temperaturgivaren bör verkligen kosta mycket mindre än att byta ut komponenter. Se bara till att de rensar felkoderna efter att ha åtgärdat anslutningarna för att få exakta avläsningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Kom precis tillbaka från verkstaden och ville dela med mig av resultatet. Du hade rätt om kablarna, de hittade betydande korrosion i motorns sensor-kablage, inte bara vid oljetermostatens anslutning. Bildiagnostiken visade flera intermittenta fel relaterade till oljetrycksmätaren och temperaturmätningarna. Total reparationskostnad blev 120€ inklusive rengöring av alla sensoranslutningar, byte av en del av den skadade kabeln och applicering av skyddande beläggning för att förhindra framtida korrosion. Oljetrycksvarningslampan har inte lyst sedan reparationen, och motortemperaturmätningarna är nu stabila. De rensade också alla lagrade felkoder efter reparationen. Verkligen glad att jag kollade anslutningarna först istället för att hoppa direkt till att byta ut sensoraggregatet. För alla som söker med liknande problem, definitivt värt att kolla de sensoranslutningarna innan man antar att man behöver nya delar. Varningslamporna kan vara ganska missvisande när det bara är ett kabelproblem.

(Översatt från Engelska)