Mjuk Q3-bromspedal signalerar låg vätskebalans Nödlösning

Jag upplevde liknande problem med bromssystemet på min Audi Q5 diesel 2017 vid 95000 km. Den svampiga bromspedalen och den låga bromsvätskenivån indikerar ofta luft i de hydrauliska bromsarna eller ett potentiellt läckage i bromsledningarna. Detta kräver omedelbar uppmärksamhet. När min bromspedal blev mjuk visade inspektionen att det fanns luftbubblor i bromsvätskan och slitna bromsledningar nära bakhjulen. Hela bromssystemet behövde en grundlig inspektion, spolning av bromsvätska och byte av skadade bromsledningar. Fixen omfattade: Fullständig spolning av bromsvätska, Byte av bromsledningar, Avluftning av bromssystemet, Fullständig inspektion av bromskomponenter, Test av bromstryck Detta var en allvarlig säkerhetsfråga eftersom trasiga bromsledningar kan leda till att bromsarna slutar fungera. Reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde före reparationen, och att vänta skulle ha förvärrat problemet. En certifierad bromsspecialist bör inspektera bilen snart. De kommer att kontrollera för: Läckage i bromsledningarna, huvudcylinderns skick, luft i bromssystemet, föroreningar i bromsvätskan, slitage på bromskomponenterna

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Mitt problem med bromspedalen löstes efter ett komplett byte av bromsvätska och en systeminspektion. Mekanikern hittade mindre läckor i huvudcylindern som gjorde att luft kom in i bromssystemet. Stämde reparationskostnaden överens med vad du betalade? Det blev totalt 460 euro för min reparation, inklusive delar och arbete. Jag undrar bara om det är i linje med vad andra har upplevt. Har ditt bromssystem förblivit stabilt sedan reparationen? Inga återkommande problem med pedalkänsla eller vätskenivåer?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha åtgärdat mitt problem med bromssystemet betalade jag 480 euro för hela reparationen, så din avgift på 460 euro låter ungefär rätt för att åtgärda problem med bromssystemet. Priset täcker vanligtvis bromsinspektion, delar och arbete som krävs för att återställa korrekt bromsfunktion. Sedan arbetet utfördes har min bromspedal bibehållit ett fast tryck och bromsvätskenivån har varit konstant. Den första diagnosen visade på slitna bromsar och låg bromsvätskenivå, men efter åtgärdandet har jag inte upplevt några återkommande problem. Regelbundna bromsinspektioner visar att allt fungerar som det ska. En korrekt reparerad huvudcylinder och bromssystem bör ge dig tillförlitlig service i många kilometer. Håll bara ett öga på din bromsvätskenivå under rutinmässiga underhållskontroller för att fånga upp eventuella problem tidigt.

(Översatt från Engelska)

Bromsreparationen gick smidigare än väntat. Efter att ha läst svaren här tog jag min Q3 till en certifierad bromsspecialist som snabbt upptäckte problemet med huvudcylindern. Varningslampan hade börjat blinka på instrumentbrädan under resan dit, vilket bekräftade mina farhågor om att vänta längre. Reparationen tog ungefär 4 timmar. De spolade de hydrauliska bromsarna, bytte huvudcylindertätningar och kontrollerade alla bromsledningar för eventuella läckor. Totalkostnaden var 460 euro, vilket verkar rimligt baserat på andra svar. Tre veckor senare känns bromspedalen fast igen och det finns inga fler varningslampor. Bromsvätskenivån har varit stabil under mina kontroller. Jag är verkligen glad att jag tog tag i det här direkt i stället för att fortsätta med min tidigare mekaniker som hela tiden avfärdade den svampiga pedalkänslan.

(Översatt från Engelska)