Kris i RS3:s kylsystem: Problem med fläkt och temperatur

Hade ett liknande problem med min S3 2.0T från 2013. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med dessa motorer kan jag säga att problem med kylsystemet behöver snabb uppmärksamhet för att förhindra allvarliga skador. Min bil visade samma symptom, överhettning av bilen och oregelbundna temperaturavläsningar. Jag trodde först att det var bilens radiator eller termokontakten, men efter att ha tagit den till verkstaden konstaterade de att det var en felaktig hastighetssensor som orsakade felaktiga avläsningar och gjorde att kylfläkten inte fungerade. Reparationen omfattade: Diagnostisk testning, byte av hastighetssensor, omkalibrering av systemet, fullständig kontroll av kylsystemet Den totala kostnaden var 250 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har kylsystemet fungerat perfekt utan några temperaturtoppar. För att bättre kunna hjälpa till med ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, Eventuella modifieringar av kylsystemet, När gjordes det senaste kylvätskebytet, Märker du några kylvätskeläckage, Går kylarfläkten alls Dessa detaljer skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem eller något annat i din kylsystemsinställning.

(Översatt från Engelska)

Tack för din feedback. Efter 105036 KM på klockan tog jag den till en mekaniker som bekräftade att fläktbladet var skadat och att fläktmotorn hade slitna lager. Fläktljudet var ganska märkbart när motorns kylsystem aktiverades. Diagnosen visade att både kylarfläkten och termokontakten behövde bytas ut. Den totala reparationskostnaden uppgick till 450 euro med delar och arbete. Motortemperaturen är nu stabil och kontrollampan för motorn försvann efter reparationen. Värt att notera är att man under reparationen upptäckte ett mindre slitage på kylvätskesystemet som kommer att behöva åtgärdas vid nästa serviceintervall. Mekanikern rekommenderade att hålla ett öga på kylvätskenivåerna som förebyggande underhåll.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att du fick det ordnat. Att reparationskostnaden låter ungefär rätt för kylarfläkten montering ersättning på dessa modeller. Jag hade liknande slitage mönster på min S3 efter 100000 KM. Den termiska switch ersättning var en smart förebyggande flytta. Dessa misslyckas ofta ungefär samtidigt som fläktmotorn, och en felaktig brytare kan förhindra korrekt motorkylning även med en ny fläkt. När det gäller slitaget på kylvätskesystemet bör du definitivt övervaka kylvätskenivåerna noga. Våra motorer tenderar att utveckla små läckor runt den körsträckan. När jag såg liknande tecken på slitage började jag kontrollera kylvätskan varje månad. Detta hjälpte till att fånga en liten läcka tidigt innan den orsakade några problem med temperaturkontrollen. Det är också värt att nämna att om du hör några ovanliga ljud från den nya kylarfläkten ska du omedelbart få den kontrollerad. Ibland kan fästpunkter lossna lossna med tiden, vilket kan orsaka problem med fläktbladets inriktning. Regelbundna kontroller av fläktens funktion kan förhindra framtida överhettningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för all input. Ja, håller ett öga på kylvätskenivåerna nu efter den överhettningsskräcken. Den nya kylarfläkten fungerar utmärkt, inga fler fläktljud eller temperaturtoppar. Kylsystemet verkar fungera precis som det ska. Mekanikern tipsade mig om att kontrollera fästpunkterna med några månaders mellanrum för att se till att fläkten förblir korrekt inriktad. Det låter vettigt eftersom en lös termokontakt eller en felriktad fläkt kan ge upphov till problem med motorkylningen. Bra att veta att dessa problem är ganska vanliga runt 100000 KM-strecket. Reparationsnotan på 450 euro var värd det för att förhindra allvarligare motorskador. Kommer definitivt att hålla koll på det förebyggande underhållet den här gången. Tack igen för att ni delade med er av liknande erfarenheter, det hjälpte verkligen till att bekräfta att jag var på rätt spår med diagnosen.

(Översatt från Engelska)