100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

laurawilliams1

Jaguar XF: s felande generator tömmer kraftsystem

Min Jaguar XF Diesel 2012 (94737 km) har krånglat på sistone och jag behöver råd. Motorn kämpar för att starta, lamporna är svaga och flimrar och flera elektriska system misslyckas från ingenstans. Tidigare mekanikerbesök lämnade mig missnöjd. Batteriet verkar svagt under startförsöken, vilket tyder på ett möjligt problem med laddningssystemet. Har någon hanterat liknande elektriska problem i deras XF? Symptomen pekar på en generator fråga eller spänningsregulator fel. Letar efter rekommendationer från dem som har haft jämförbara erfarenheter.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

nelemoore5

Hade samma symptom på en 2015 Jaguar XE 2.0D. Batterispänningen sjönk under kritiska nivåer, vilket orsakade systemfel och hårda starter. Först trodde jag att det bara var ett svagt batteri, men testerna avslöjade flera problem i laddningssystemet. Generatorn upprätthöll inte rätt spänning under körning och korrosion hade byggts upp på batteripolerna. Huvudproblemet var en felande spänningsregulator inuti generatorn. Detta orsakade inkonsekventa laddningsmönster och försämrade långsamt batteriet över tid. Reparationen krävde följande: Komplett generatorbyte, Nya batteripoler och kablar, Batteribyte på grund av cellskador, Återställning av systemdiagnos Detta var en allvarlig reparation eftersom det felande laddningssystemet hade orsakat funktionsfel i olika elektroniska styrmoduler. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad som hände, dämpad belysning, ovanliga elektriska fel och startsvårigheter är klassiska tecken på lågspänningsproblem. Värt att kontrollera generatorns utgång med en multimeter, bör läsa 13,8-14,4V vid tomgång. Lägre avläsningar indikerar vanligtvis generatorproblem som bara kommer att bli värre med tiden.

(Översatt från Engelska)

laurawilliams1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av den detaljerade erfarenheten. Min XF 2012 hade nästan identiska symptom förra året. De elektriska problemen började i liten skala men blev mycket värre under några veckor. Spänningsregulatorn visade sig vara den största boven i dramat och orsakade instabil strömförsörjning till alla system. Löste reparationen alla dina elektriska problem helt och hållet? Jag är bara nyfiken på den slutliga kostnaden också, eftersom mitt generatorbyte var ganska dyrt. Undrar också om du har haft några återkommande problem sedan reparationen? Min bil har gått perfekt i 8 månader nu, men det är alltid bra att veta vad man ska se upp med.

(Översatt från Engelska)

nelemoore5

Efter att ha besökt en kvalificerad mekaniker löstes alla elektriska problem helt och hållet. Varningen för underspänning försvann och laddningssystemet fungerar nu felfritt. Batteripolernas anslutningar är rena och säkra och levererar jämn ström till alla system. Den totala reparationen uppgick till 290 euro för att åtgärda det kraftigt urladdade batteriet. Mekanikern utförde en grundlig diagnos av laddningssystemet för att säkerställa att det inte fanns några problem med generatorn. Det nya batteriet upprätthåller korrekta spänningsnivåer även vid långa startsträckor. Sedan reparationen har elsystemet fungerat perfekt, utan flimrande lampor, svåra starter eller ovanliga systemfel. Regelbundna spänningskontroller visar stabila värden mellan 13,8-14,4 V, vilket tyder på att strömförsörjningen fungerar som den ska. Nyckeln var att fånga upp lågspänningsproblemet innan det kunde skada andra elektriska komponenter. Åtta månaders problemfri drift stämmer överens med min erfarenhet. Håll bara ett öga på batteriets prestanda under kallstarter som en tidig varningssignal för eventuella framtida problem med laddningssystemet.

(Översatt från Engelska)

laurawilliams1 (Författare)

Efter att ha hanterat problemen med laddningssystemet fick jag äntligen allt ordnat på en specialistverkstad. Mekanikern upptäckte att spänningsregulatorn hade gått sönder helt och hållet, vilket orsakade stora problem med batteriets hälsa. De installerade en ny generator och bytte ut de korroderade batteripolerna. Reparationen kostade 890 euro men var värd varenda cent. De elektriska problemen som plågade bilen är borta, inga fler svaga lampor eller systemfel. Problemet med generatorn visade sig vara allvarligare än väntat eftersom den defekta spänningsregulatorn hade belastat andra komponenter. En fullständig systemdiagnostik bekräftade korrekt utspänning efter reparationen. Batteriet håller nu en jämn strömstyrka och motorn startar direkt. Regelbundna spänningskontroller visar konsekventa 14,2 V-värden vid tomgång, precis där det ska vara. När jag ser tillbaka borde jag ha åtgärdat symptomen tidigare innan de eskalerade. Men åtta månader senare går bilen perfekt utan några elektriska problem. Verkstaden gjorde ett utmärkt arbete med att hitta och åtgärda grundorsaken i stället för att bara behandla symptomen som tidigare mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: