Jaguar XF Diesel Performance Drop: Varning för topplockspackning

Som någon med viss erfarenhet av bilreparationer hanterade jag mycket liknande symtom på en 2019 Jaguar XE diesel förra året. Symptomen matchade exakt, ökad bränsleförbrukning, minskad effekt och kontrollampa för motorn. Inledningsvis misstänkte verkstaden slitna kolvringar eller problem med topplockspackningen. Men efter noggrann diagnostik upptäckte de att grundorsaken faktiskt var skadade bränsleinsprutare. Dessa var defekta på grund av en tidigare reparation där förorenat bränsle hade använts under testning. Eftersom skadan var kopplad till deras tidigare arbete bytte de ut alla bränsleinsprutare utan kostnad. Reparationen tog cirka 6 timmar och motorns prestanda återgick omedelbart till det normala. Kamremmen inspekterades också under detta arbete som en försiktighetsåtgärd. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela: Aktuell körsträcka på din XF, Eventuella reparationer eller underhåll nyligen, Om du märker några knackande ljud från motorn, Om det finns några blå/vita avgaser, När symptomen först uppträdde Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med bränsleinsprutningssystemet, eller om det kan vara relaterat till andra komponenter som kamaxeln eller topplocket.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du undersöker detta. Min XF har 57198 KM på klockan och bara hade sin årliga service förra månaden. Jag märker ett lätt knackande ljud vid tomgång, och det finns vit rök ibland. Symptomen började ungefär 2 veckor efter servicen. Garaget bytte ut ett tändstift under servicen eftersom det visade tecken på slitage. Fick just en offert på 2500€ för en fullständig diagnos och eventuellt byte av bränsleinsprutare, vilket verkar ganska dyrt. Värt att notera är att vevaxelsensorn också byttes ut under den servicen.

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna, det låter väldigt bekant med vad som hände med min XE. Tidpunkten för när dina symptom började efter servicen, i kombination med den vita röken och knackningarna, pekar på ett potentiellt installationsproblem med det nya tändstiftet eller ett problem med tätningen i insugningsröret som kan ha rubbats under servicen. I mitt fall misstänkte man först bränsleinsprutarna, men en second opinion visade att den verkliga boven i dramat faktiskt var ett dåligt sittande tändstift och en skadad packning i insugningsröret från den tidigare servicen. Reparationskostnaden var betydligt lägre, cirka 800 euro inklusive delar och arbete. Offerten på 2500 € verkar överdriven för diagnos och injektorarbete. Innan du fortsätter skulle jag starkt rekommendera: 1. Dubbelkolla tändstiftsinstallationen 2. Inspektera tätningarna i insugningsröret 3. Gör ett kompressionstest för att utesluta allvarliga interna problem Den vita röken du nämnde kan tyda på att kylvätska tränger in i förbränningskammaren, men med tanke på den senaste servicen är det mer troligt att den är relaterad till tändstiftet eller grenröret. Turboladdaren bör också inspekteras eftersom dålig tätning runt dessa komponenter kan orsaka liknande symtom. Skulle rekommendera att få en andra åsikt innan du godkänner den dyra reparationen. Symptomen stämmer mer överens med ett servicerelaterat problem än ett större problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Dina symtom som började direkt efter servicearbetet väcker definitivt några röda flaggor om de senaste reparationerna. Med tanke på denna information och min körsträcka som är relativt låg på 57198 KM, håller jag med om att en andra åsikt är meningsfull innan du spenderar 2500 € på injektorarbete. Ska ta den till en annan verkstad i morgon för att kontrollera tändstiftsinstallationen och de tätningar i insugningsröret som du nämnde. Knackningen på tomgång verkar stämma överens med det du beskrev med de dåligt sittande komponenterna efter service. Hoppas att det inte är kolvringarna eller något allvarligare med kamremmen, eftersom det skulle innebära ett större motorarbete. Den vita röken har faktiskt blivit lite värre under de senaste dagarna, så jag kommer att se till att de inspekterar turboladdarens tätningar också under second opinion. Uppskattar verkligen de detaljerade råden, hjälper till att utesluta vissa möjligheter och ger mig specifika saker att få dem att kontrollera. Uppdaterar när jag vet mer om vad de hittar.

(Översatt från Engelska)