Jaguar S Type kallstartsproblem pekar på felaktig injektor

Hade samma symptom på min Jaguar XJ6 2004 diesel förra vintern. Den grova tomgången och de svåra startproblemen pekade direkt på injektorproblem. Ett första test av injektorerna bekräftade att två injektorer inte finfördelade bränslet ordentligt, vilket orsakade inkonsekventa sprutmönster. Bränsleskenan måste tas bort för att komma åt alla injektorer. En fullständig diagnos visade att koluppbyggnad förhindrade korrekt bränsletillförsel under kallstarter. Detta förklarade de fruktansvärda kallkörnings- och startsvårigheterna. Det här var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom felaktiga injektorer kan leda till ökad bränsleförbrukning och potentiell motorskada om de inte åtgärdas. Professionell rengöring av injektorerna löste inte problemet i mitt fall, utan i slutändan krävdes att de problematiska injektorerna byttes ut. Reparationen förbättrade kallstartsprestandan avsevärt och eliminerade den ojämna tomgången helt. Värt att notera är att korrekt diagnostisk testning med hjälp av specialutrustning är avgörande, allmänna felkodsavläsningar räcker inte för att exakt lokalisera injektorproblem. Skulle starkt rekommendera att få ett ordentligt injektortest gjort för att verifiera dina misstankar. Dessa symtom förvärras vanligtvis över tid och kan leda till mer omfattande motorproblem om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. De symtom du beskrev matchar exakt vad jag hanterade förra året. Motorns feltändning under kallstarter var verkligen frustrerande och problemen med bränsletillförseln blev bara värre med tiden. Min mekaniker hittade också kolavlagringar som påverkade bränsleskenan och injektorerna. Problemet åtgärdades med en fullständig service av insprutarna och byte av två felaktiga enheter. Skulle du vilja berätta vad du betalade för den kompletta reparationen? Undrar bara om kostnaderna har förändrats sedan dess. Också nyfiken på om youve hade några bränslesystem problem dyker upp sedan fix?

(Översatt från Engelska)

Glad att hjälpa till att klargöra kostnaderna. Injektorbytet löste problemen med svårstartad och ojämn tomgång helt och hållet. Den totala reparationskostnaden uppgick till 515 €, vilket inkluderade den nya injektorn, arbete och systemtestning. Symptomen på feltändning i motorn försvann direkt efter att den felaktiga injektorn för kallstart åtgärdats. Inga problem med bränslesystemet har uppstått sedan reparationen gjordes. Investeringen var värd det med tanke på hur jämnt motorn går nu, särskilt vid kallstarter. Det grundliga injektortestet som verkstaden utförde var nyckeln till att identifiera det exakta problemet. De visade mig hur den ursprungliga injektorn skapade oregelbundna sprutmönster, vilket förklarade den dåliga bränsletillförseln vid kallstarter. För alla som har liknande symtom är det viktigt att få ett professionellt diagnostiskt test eftersom problem med bränsleinsprutningen tenderar att förvärras om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Efter månader av kallstartsproblem har jag äntligen fått ordning på det. Tog den till en specialistbutik för en ordentlig diagnos av bränslesystemet. Mekanikern visade mig resultaten från spraytestet, två injektorer var definitivt sönder. Notan landade på 780 euro, mer än väntat, men inkluderade byte av alla injektorer, rengöring av systemet och testning. Verkstaden demonstrerade till och med spraymönstren före och efter för att visa varför motorn hade gått så ojämnt. Sex månader senare startar motorn perfekt varje morgon. Inga fler problem med hård start eller grov tomgång. Bränsletillförseln är perfekt nu och motorn går mjukare än på flera år. Jag borde ha gjort den här reparationen mycket tidigare istället för att vänta och hoppas att det skulle bli bättre. När jag ser tillbaka var det avgörande att få ett ordentligt injektortest utfört. Att försöka diagnostisera det genom grundläggande kodavläsningar skulle ha varit slöseri med tid och pengar.

(Översatt från Engelska)