Jaguar E Pace Diesel Glödstiftsmodulfel Symtom

Hade liknande problem på en 2016 Jaguar XF diesel. Den ihållande förvärmningslampan i kombination med motorlampan indikerar vanligtvis problem med glödstiftssystemet. Ett diagnostiskt test avslöjade felaktiga anslutningar vid styrenheten, vilket orsakade intermittent glödstiftsdrift. Rökutveckling vid acceleration uppstår ofta när glödstiften inte lyckas värma upp förbränningskammaren ordentligt, särskilt vid kallstart. Reparationen omfattade byte av korroderade kontakter i ledningsnätet och omkalibrering av glödstiftets styrmodul. Det här är i allmänhet ingen större reparation, men det krävs ordentlig diagnosutrustning för att hitta det exakta problemet. Styrenheten måste testas för att avgöra om det rör sig om ett enkelt anslutningsproblem eller ett internt modulfel. Om det inte åtgärdas kan det leda till startproblem och potentiell motorskada. Vi rekommenderar att du får det kontrollerat snart, eftersom felaktiga glödstift kan påverka bränsleekonomin och utsläppen. Se till att verkstaden har erfarenhet av Jaguars dieselmotorer och har rätt diagnosverktyg. Be dem kontrollera alla glödstiftsresistansvärden och styrmodulens signaler under testningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Hade nästan identiska symtom med min E Pace förra vintern, ihållande förvärmningslampa och motorfel under kallstarter. Problemen med värmeelementet orsakade så småningom att fordonet stannade. Lösningen inkluderade byte av två felaktiga glödstift och kontrollmodulen. Dieselmotorn går perfekt nu, ingen rök eller varningslampor. Jag är bara nyfiken, minns du ungefär vad du betalade för reparationen? Har du märkt några andra problem som dykt upp sedan du fick den fixad? Det är värt att få den kontrollerad snart innan vintern sätter in, eftersom glödstiftsproblem tenderar att bli värre i kallt väder.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Sedan styrenhetens defekt åtgärdades på verkstaden har min Jaguar XF gått felfritt. Mekanikern hittade en lös kabelanslutning vid glödstiftskontrollenheten som orsakade de intermittenta felen i värmeelementet. Den totala reparationen kostade 95 €, vilket omfattade diagnos och reparation av den felaktiga anslutningen. Mycket billigare än att byta ut hela styrenheten, vilket jag först befarade kunde bli nödvändigt. De kontrollerade också alla glödstift under servicen, och alla testades inom normala motståndsområden. Inga problem har dykt upp under de 8 månader som gått sedan reparationen. Motorn startar perfekt även i kalla förhållanden, och bilunderhållet har endast varit rutinmässigt. Motorkontrollampan har varit släckt och förvärmningssystemet fungerar nu precis som det ska. Du gjorde rätt i att få din bil reparerad innan potentiella skador uppstod. Regelbundna kontroller av glödstiftssystemet är avgörande för dieselmotorns livslängd, särskilt innan vintervädret kommer.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaren och för att du delade med dig av reparationskostnaderna. Efter att ha skjutit upp det i några veckor tog jag äntligen min E Pace till en dieselspecialistbutik förra månaden. Det diagnostiska testet bekräftade vad vi misstänkte, felaktig glödstiftskontrollmodul och två dåliga glödstift. Den totala reparationen uppgick till 680 euro inklusive delar och arbete. Mer än jag hoppades men mindre än jag fruktade. Mekanikern visade mig de korroderade anslutningarna på den gamla modulen och förklarade hur detta orsakade kallstartsproblemen och att fordonet stannade. Det har gått ungefär 3 veckor sedan reparationen. Motorn startar direkt nu, även på kalla morgnar. Ingen mer rök eller varningslampor. Bilens underhållsschema är tillbaka till normala intervall. Definitivt värt att åtgärda innan vintern, bilen går bättre än den har gjort på flera månader. Lärdom om att inte vänta för länge när dieselmotorproblem först dyker upp. Bättre att fånga dessa problem tidigt innan de orsakar dyrare skador.

(Översatt från Engelska)