GrandVoyager DPF-fel orsakar effektminskning och rök

Hade samma problem på min Chrysler 300C diesel från 2007. Den reducerade effekten och den mörka röken tyder vanligtvis på allvarliga problem med partikelfiltret (DPF) i kombination med en felaktig avgaseftertryckssensor. Sensorens fel funktion förhindrar korrekt DPF-regenerering, vilket orsakar sotansamling i dieselexhaustsystemet. Reparationen krävde: Fullständig diagnos av avgassystemet, Byte av den defekta trycksensorn, Tvingad DPF-regenereringscykel, Rengöring av avgasrecirkulationsventilen. Detta var ingen snabb lösning, bilen stannade på verkstaden i 3 dagar för att säkerställa att alla systemkontroller genomfördes korrekt. Den låga körsträckan på din Grand Voyager tyder på att problemet kan bero på ofta korta resor som förhindrar naturliga DPF-regenereringscykler. Rekommendation: 1. Få en fullständig diagnos av avgassystemet 2. Byt trycksensorn om avläsningarna konsekvent är låga 3. Genomför en korrekt DPF-regenereringscykel 4. Undvik korta resor efter reparationen för att bibehålla DPF:s hälsa. Detta är ett allvarligt problem som kräver korrekt åtgärd. Om du fortsätter att köra med dessa symptom riskerar du ytterligare skador på dieselmotorn och ett komplett DPF-fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med 300C. Det stämmer överens med vad jag märkte med min Grand Voyager. Mekanikerna lyckades till slut laga min med liknande steg, särskilt byte av sensorn och rengöring av partikelfiltret. Får jag fråga hur mycket du till slut fick betala för hela reparationen? Jag är också nyfiken på om problemet någonsin återkom efter att de lagat det? Mitt partikelfilter har fungerat bra sedan arbetet utfördes, men jag fortsätter att titta på avläsningarna från utsläppskontrollsystemet för att vara på den säkra sidan.

(Översatt från Engelska)

Efter mina tidigare reparationer på 300C:n kan jag bekräfta att dieselexhaustsystemet har fungerat perfekt i över ett år nu. Den felaktiga avgasbacktrycksgivaren var den främsta boven, och kostade 245 € att byta. DPF-regenereringsprocessen har fungerat normalt sedan den komponenten reparerades. Avgasreningssystemets avläsningar har varit stabila, utan återkommande episoder med reducerad effekt eller problem med mörk rök. Partikelfiltret upprätthåller korrekt trycknivå under normal drift. Jag övervakar fortfarande sensorvärdena då och då via min OBD-läsare, men mest av vana snarare än oro nu. För att upprätthålla optimal DPF-prestanda ser jag till att regelbundet köra längre sträckor som möjliggör fullständiga regenereringscykler. Denna preventiva strategi hjälper till att undvika framtida komplikationer med dieselexhaustsystemet. Den initiala investeringen i ordentliga reparationer visade sig definitivt vara värt besväret jämfört med att riskera mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Efter att ha fått min Grand Voyager reparerad förra veckan ville jag dela med mig av hur det gick. Jag hittade en specialiserad dieselverkstad som korrekt diagnostiserade problemet. Den totala reparationen kostade 780 €, vilket inkluderade byte av trycksensor, rengöring av partikelfilter och körning av flera DPF-regenereringscykler. Problemen med reducerad effekt försvann helt efter reparationen. Den svarta röken från dieselavgaserna är också borta. Jag har kört längre sträckor med bilen som föreslagits, och avgasefterbehandlingssystemet fungerar perfekt nu. Mekanikern visade mig avläsningarna före och efter, skillnaden i avgastryck är anmärkningsvärd. Jag är verkligen glad att jag bestämde mig för att göra det ordentligt istället för att försöka med billigare tillfälliga lösningar. Den nya verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att testa allt efteråt, vilket gav mig förtroende för reparationen. Jag kommer att fortsätta övervaka DPF-avläsningarna, men hittills fungerar allt smidigt.

(Översatt från Engelska)