Golf Hybrid Död Efter Service Programuppdatering

Hade en liknande situation med min 2014 Golf GTE hybrid förra månaden. När motorlampan började blinka med ett motorfelmeddelande visade det sig att batterikablarna inte var ordentligt säkrade efter rutinmässigt servicearbete. ECU:n var faktiskt i ordning, de lösa anslutningarna orsakade inkonsekvent strömförsörjning till hybridsystemet. Detta utlöste säkerhetsprotokollen och förhindrade motorstart. Symtomen stämmer exakt överens med vad du beskriver, ingen start, bara varningslampor. Lösningen krävde ordentlig rengöring av batteripolerna och korrekt momentåtdragning på kabelanslutningarna. Även om det inte var någon större reparation kan felaktiga batteriförbindelser allvarligt skada hybridsystemet över tid på grund av spänningsfluktuationer. Innan du återvänder till verkstaden, kontrollera: 1. Batterikabelanslutningar för åtdragning 2. Batteripoler för korrosion 3. Kontrollera motorfelkoder med en scanner om möjligt Eftersom ditt problem började direkt efter service är det troligt relaterat till återmontering snarare än ett faktiskt ECU-fel. Den datoruppdatering de utförde bör inte orsaka dessa symtom om den utförts korrekt. Jag rekommenderar att du får det kontrollerat omedelbart för att förhindra potentiella skador på hybridkomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den upplevelsen. Jag hade ett nästan identiskt problem med min VW efter programvaruuppdateringar, inklusive den blinkande motorlampan och motorfelvarningarna. Återförsäljaren hade tydligen inte slutfört ECU-programmeringssekvensen korrekt, vilket ledde till fel i bränsleinsprutningssystemet. Efter att ha tagit tillbaka den gjorde de om programvaruuppdateringen och kontrollerade alla anslutningar. Allt har fungerat perfekt sedan dess. Mycket likt det du beskrev med batteripolerna verkade det mer som ett fel vid återmontering än ett allvarligt mekaniskt problem. Hur mycket kostade det dig att åtgärda det? Har du haft några återkommande problem sedan de löste det? Bra att veta om dessa erfarenheter för framtida referens.

(Översatt från Engelska)

Reparationen av batterikabeln kostade totalt 155 € och löste helt mina varningar om motorfel. Inga felmeddelanden från motorstyrningen eller andra problem sedan de ordentligt säkrade och rengjorde alla anslutningar. Bränsleinsprutningen och hela elsystemet har fungerat felfritt i flera månader nu. Motorlampsproblemet återkom aldrig, vilket bekräftar att det bara var de lösa batterianslutningarna som orsakade det konstiga beteendet. Verkligen glad att det var en så enkel reparation snarare än ett mer komplext ECU-problem. Dessa hybridsystem är ganska känsliga för korrekt elektriska anslutningar. Bäst att ha en noggrann tekniker som dubbelkollar alla anslutningar efter alla servicearbeten. Att få det åtgärdat snabbt förhindrade definitivt eventuella långsiktiga skador på elektroniken.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått de initiala motorfelvarningarna tog jag genast tillbaka bilen till återförsäljaren. Diagnoskontrollen var gratis eftersom det var deras misstag med programvaruuppdateringen. De hittade den ofullständiga ECU-programvaran och åtgärdade den under garantin på ungefär två timmar. Servicechefen förklarade att under programvaruuppdateringar måste programmeringssekvensen slutföras helt, annars kan det orsaka motorproblem och startproblem. Sedan programmeringsfelet åtgärdats har motorlampan varit släckt och bilen går perfekt. Inga extra avgifter eftersom det var deras fel. Jag lärde mig att alltid kontrollera att alla varningslampor är släckta innan jag lämnar verkstaden efter något programvaruarbete. Jag såg också till att få dokumentation på reparationen om några relaterade problem skulle uppstå senare. Verkligen glad att det bara var ett programmeringsmisstag snarare än faktiska mekaniska problem.

(Översatt från Engelska)