GMC Savana Wiper Failure: Switch vs Control Module Problem

Hade samma problem med min 2013 GMC Sierra förra vintern. Efter att ha kontrollerat flera komponenter visade sig problemet vara en korroderad anslutning mellan torkarmotorn och huvudkabelstammen i rattstången. Själva torkarbladsenheten var bra, men den elektriska anslutningen hade försämrats med tiden. Reparationen krävde demontering av en del av rattstången för att komma åt torkarströmställaren och motoranslutningarna. En utbildad mekaniker behövde försiktigt ta bort rattkrockkuddemodulen först, vilket gjorde detta mer komplicerat än en vanlig torkarreparation. Kabelstammen behövde rengöras och kontakterna behövde bytas ut. Detta anses vara en allvarlig reparation på grund av rattstången och krockkudden. Gör-det-själv-försök rekommenderas inte eftersom felaktig återmontering kan påverka både vindrutetorkarna och andra rattstångsfunktioner. Den diagnostiska koden du nämnde pekar ofta på antingen torkarmotorn eller strömbrytarens anslutningsproblem snarare än själva strömbrytaren. Efter att ha sett identiska symtom rekommenderar vi starkt att detta kontrolleras av en certifierad GMC-tekniker som korrekt kan hantera rattstångskomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av torkar- och rattstångsreparationen. Din situation låter identisk med vad jag har att göra med. Kan inte tro hur ett enkelt torkarproblem kan förvandlas till en så komplex reparation som involverar hela ledningsnätet. Kom du ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta? Också nyfiken på om blinkers eller några andra elektriska komponenter har gett dig problem sedan fixen.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från att ha fixat exakt denna fråga förra veckan. Reparationen visade sig vara enklare än min ursprungliga oro, det var faktiskt bara en lös anslutning till torkarbrytaren, inte det kompletta ledningsnätbyte som jag ursprungligen trodde kunde behövas. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro för att åtgärda den felaktiga anslutningen. Reparationen var mycket mindre invasiv än väntat, mekanikern kom åt torkarströmbrytaren genom rattstången utan att behöva ta bort airbagmodulen. Alla andra elektriska funktioner som farthållare och blinkers fungerar perfekt sedan reparationen. Jag är verkligen glad att jag lät ett proffs kontrollera det här istället för att försöka mig på en DIY-lösning, med tanke på hur integrerad torkarbrytaren är med andra rattstångskomponenter. De ursprungliga symptomen var definitivt vilseledande, vilket fick problemet att verka allvarligare än det faktiskt var. När vi ser tillbaka på våra liknande erfarenheter verkar dessa problem med torkarmotoranslutningen ganska vanliga i GMC-modeller från den eran. Nyckeln är att hitta någon som vet exakt var man ska leta efter de lösa anslutningarna utan att riva isär hela rattstångsenheten.

(Översatt från Engelska)

Tack igen för rådet. Tog äntligen min GMC till en certifierad butik igår. Mekanikern upptäckte att torkarmotoranslutningen var lös och korroderad inuti rattstången, precis som du beskrev. De upptäckte också att regnsensorn behövde omkalibreras. Hela reparationen tog bara cirka 2 timmar och kostade 180 Euro, vilket inkluderade rengöring av anslutningarna och testning av vindrutetorkarsystemet. Mycket bättre än 500 Euro-citatet som min tidigare mekaniker gav för ett komplett byte av torkarmotor. Alla elektriska komponenter fungerar perfekt nu, inga problem med blinkers eller andra kontroller. Vindrutetorkarna fungerar faktiskt bättre än tidigare. Verkligen glad att jag fick en second opinion istället för att rusa in i en onödig stor reparation. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att hitta en pålitlig mekaniker som faktiskt diagnostiserar det verkliga problemet snarare än att bara byta ut delar. Den nya butiken visade mig till och med den korroderade anslutningen så att jag kunde förstå exakt vad som behövde fixas.

(Översatt från Engelska)