Glödstiftfel i VW Transporter orsakar rök och varningar

Hade liknande problem på min 2014 VW Crafter diesel. Den ständigt lysande glödstiftslampan kombinerat med motorlampan pekade på elektriska fel i förvärmningssystemet. Efter felsökning var den bakomliggande orsaken en skadad kabelhärva som ansluter till motorns förvärmningskontrollmodul. Isoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Röken under acceleration var typisk för ofullständig förbränning på grund av felaktig förvärmning. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk scan, Test av enskilda glödstift, Byte av den skadade kabelhärvan, Byte av förvärmningsenhetsstyrenheten, Kalibrering av värmemodulen. Detta var ett allvarligt problem med det elektriska systemet som krävde specialiserad diagnostisk utrustning. Om det lämnas oreparerat riskeras ytterligare skador på förvärmningssystemet och dålig motorprestanda, särskilt i kallt väder. Min rekommendation: Låt en fullständig diagnos utföras med specifikt fokus på glödstiftsystemet och förvärmningskontrollmodulen. Symptomen stämmer överens med klassiska tecken på antingen skadad kablage eller en felande förvärmningsstyrenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min VW hade väldigt liknande symptom, förvärmningslampan lyste konstant och rök var synlig vid acceleration. Mekanikern hittade problem med både förvärmningsenheten och några skadade kablar i tändsystemet. Bilens värmare behövde också åtgärdas eftersom bilens elektronik påverkades. Undrar hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt fungerat korrekt sedan dess? Min reparation gjordes för ungefär 3 månader sedan och jag vill försäkra mig om att jag inte betalade för mycket, plus att jag är nyfiken på om du hade några återkommande problem med de defekta delarna som de bytte ut.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick styrboxen för förvärmningen reparerad har min Crafter fungerat perfekt utan återkommande elektriska fel. Reparationen var enkel, bara 95 € för att åtgärda en felaktig kabelanslutning i värmemodulen. Mycket enklare än initialt befarat. Den ursprungliga diagnosen pekade på flera potentiellt defekta delar i tändsystemet, men mekanikern fann att rotorsaken bara var den ena anslutningen. Inget behov av att byta ut hela förvärmningsenheten eller andra komponenter. Röken under acceleration försvann helt efter reparationen. Tre månader är en bra testperiod, om du inte har sett några varningslampor eller symtom återvända, gjordes reparationen troligen korrekt. Motorns förvärmningssystem är ganska tillförlitligt när det väl är ordentligt reparerat.

(Översatt från Engelska)

Tack för feedbacken. Efter att ha besökt min mekaniker förra veckan, blev slutnotan 780 €. Detta inkluderade byte av förvärmningsenheten och reparation av skadad kablage i bilens värmesystem. Initialt var jag orolig att det skulle kosta mer med tanke på alla elektriska felindikatorer. Fordonet fungerar perfekt nu, ingen mer rök under acceleration och varningslamporna har varit släckta. Motorns förvärmningssystem fungerar som det ska, särskilt märkbart kalla morgnar. Verkligen glad att jag åtgärdade detta innan vintern. I efterhand hade jag rätt att vara försiktig med tveksamma reparationer. Mekanikern visade mig de defekta delarna de tog bort och förklarade exakt vad som orsakade problemen. Att ha detaljerad dokumentation över det utförda arbetet ger mig sinnesro att det var en legitim reparation. Ville bara avsluta den här tråden och bekräfta att allt fungerade. Reparationskostnaden verkar rimlig baserat på vad andra betalat för liknande problem.

(Översatt från Engelska)