Fel på servostyrningen i Jaguar, vanligt sensorproblem Åtgärdat

Jag hade ett mycket liknande problem med min Jaguar S Type diesel från 2006 förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det var ett mekaniskt problem med servostyrningen. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, tung styrning, inkonsekvent servostyrning och stabilitetskontroll som fungerade. Grundorsaken visade sig vara en felaktig kodning av styrvinkelsensorn i rattstången. Verkstaden gjorde en fullständig diagnostisk genomsökning som bekräftade problem med styrsensorns signaler. De var tvungna att kalibrera om och koda om vinkelsensorn, total kostnad 195 euro. Detta löste både styrproblemen och varningarna från antispinnsystemet. Innan du spenderar pengar på reparationer, kan du tillhandahålla: Aktuell körsträcka, När problemet först uppstod, Eventuella varningslampor på instrumentpanelen, Om styrningen känns sämre i vissa hastigheter, Om du nyligen har gjort någon hjulinställning Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag upplevde. Rattstångens sensorsystem är ganska lika mellan X Type- och S Type-modeller från den tiden, men det är värt att bekräfta de exakta felkoderna från en diagnostisk skanning. Verkstaden bör definitivt kontrollera hjulinställningen som en del av diagnostiseringen, eftersom felinställning ibland kan leda till att bilens sensorer ger felaktiga avläsningar till stabilitetskontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om sensorproblemet. Min körsträcka är för närvarande på 128647 KM. Problemet började för ungefär 2 veckor sedan efter min senaste service vid 128000 KM. Inget nyligen utfört inriktningsarbete har gjorts. Styrningen känns definitivt sämst vid låga hastigheter, särskilt vid parkering. ESP-varningslampan blinkar ibland på instrumentbrädan när man gör snäva svängar. Jag kommer att göra en diagnostisk skanning för att söka efter styrsensorkoder som du föreslog. Med tanke på att våra bilar har liknande rattstångskonstruktioner är din erfarenhet av omkodningen av sensorn verkligen till hjälp. Planerar att ta den till verkstaden nästa vecka för en korrekt diagnos och förhoppningsvis bara en sensoromkalibrering som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa ytterligare detaljer. Tidpunkten efter din senaste service och ESP-varningsbeteendet är mycket talande. Min Jaguar S Type uppvisade exakt samma symtom, särskilt den tunga styrningen vid låga hastigheter och ESP-varningar under snäva manövrer. Eftersom ditt problem började efter en service är det värt att låta dem kontrollera om något stördes i rattstångsområdet under underhållet. I mitt fall var varningarna från det elektroniska stabilitetssystemet direkt kopplade till felaktiga signaler från styrsensorn. Verkstaden kommer att behöva utföra både elektronisk diagnostik och en fysisk inspektion. När de reparerade min bil upptäckte de att förutom omkodning av styrvinkelsensorn behövde hjulinställningen mindre justeringar. Den totala reparationen inklusive omkalibrering av sensorn, kontroll av hjulinställningen och diagnostisk skanning uppgick till 285 euro. En sak att tänka på är att om traction control-varningen dyker upp oftare före ditt besök, försök att notera de specifika förhållandena när det händer. Denna information hjälpte min mekaniker att hitta exakt den kalibrering av styrsensorn som behövdes. Se till att de verifierar lösningen med en provkörning med fokus på manövrer i låga hastigheter där problemet är mest märkbart. Efter reparationen återgick styrningen till sin normala smidiga funktion och alla elektroniska stabilitetsvarningar försvann.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input. Ville bara följa upp, tog bilen till butiken igår och du hade helt rätt. De fann att styrvinkelsensorn var felaktigt kalibrerad, troligen störd under det senaste servicearbetet. Den diagnostiska skanningen visade flera styrsensorkoder. De utförde en fullständig omkalibrering av rattstångssensorerna och justerade hjuluppriktningen som faktiskt hade skiftat något. Totalkostnaden var 265 euro, vilket verkar rimligt med tanke på dina liknande reparationskostnader. Det elektroniska stabilitetssystemet fungerar nu perfekt och styrningen känns normal igen, ingen mer tung styrning eller vibrationer. ESP-varningslampan har inte tänds sedan reparationen. Jag är verkligen glad att det inte var ett allvarligare mekaniskt problem med servostyrningen. Kommer att schemalägga regelbundna uppriktningskontroller framöver eftersom det är tydligt hur hjulinställningen kan påverka dessa styrsensorer. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med.

(Översatt från Engelska)