Fel på luftfjädring i Tiguan som orsakar lutningsproblem

Hade samma fel på fjädringssystemet på en 2017 VW Touareg TDI. Symtomen stämmer exakt överens, ojämn åkhöjd, varningslampor och feljusterade strålkastare. Initial diagnos pekade på felaktiga anslutningar snarare än ett komplett kompressorfel. Rotorsaken var korroderade elkontakter vid höjdsensorerna. Fukt hade trängt in i kontaktdonen till fjädringens komponenter, vilket orsakade intermittenta signaler. Systemet blev förvirrat om den faktiska åkhöjden och försökte kompensera felaktigt. Åtgärden krävde rengöring av alla kontaktpunkter, utbyte av två skadade höjdsensorpluggar och omkalibrering av luftfjädringssystemet. Även om det var mindre allvarligt än ett komplett kompressorbyte, behövdes fortfarande specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt återställa systemet. Dessa anslutningsproblem är ganska vanliga på VAG-fordon med luftfjädring. Att få det åtgärdat snabbare förhindrar ytterligare slitage på andra fjädringkomponenter som luftstötdämpare eller kompressor. En riktig verkstad måste ha rätt diagnostiska verktyg för att läsa fjädringens styrenhet och utföra kalibreringsproceduren efter att ha åtgärdat anslutningarna. Det här är inte ett typiskt snabbt servicejobb.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Touareg. Jag har liknande problem med min Tiguan 2019 nu. Nivåregleringssystemet har krånglat och orsakat problem med körhöjden. Efter att ha läst ditt svar kan jag kanske kolla kontakterna först innan jag byter några större delar. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade till slut? Jag undrar också om du har haft några andra problem med fjädringssystemet sedan det blev åtgärdat?

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen gjord förra månaden och är glad att kunna rapportera att luftfjädringen fungerar perfekt nu. Körhöjden är konsekvent och varningslamporna har släckts. Det visade sig att mitt problem också bara var felaktig kablage, mekanikern hittade en skadad kontakt som orsakade kompressorfelvarningarna. Totalkostnaden var 95 € för att åtgärda kabelanslutningen och köra en fullständig systemdiagnos. Mycket billigare än att byta ut hela kompressorenheten. Sedan jag åtgärdade det felaktiga kontaktdonet har fjädringssystemet varit stenhårt. Ingen mer ojämn körhöjd eller felmeddelanden. Strålkastarna är också korrekt riktade igen. Om dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde, bör du definitivt låta dem kontrollera anslutningarna först innan du byter ut några större komponenter. Se bara till att den som arbetar med det har erfarenhet av luftfjädringssystem och rätt diagnostisk utrustning. Dessa installationer behöver korrekt kalibrering efter alla reparationsarbeten.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått den hjälpsamma feedbacken om kontakterna tog jag min Tiguan till en certifierad verkstad som specialiserar sig på luftfjädringssystem. Mekanikern hittade flera luftläckor runt höjdsensorerna och några korroderade kablar, precis som det nämndes. Reparationen var enkel. De rengjorde alla fjädringselement, bytte ut två skadade kontakter och kalibrerade om hela systemet. Totalkostnaden blev 280 €, vilket inkluderade en fullständig diagnostisk scanning och test av fjädringssystemet. Det har gått 3 veckor sedan reparationen och nivåregleringen fungerar perfekt igen. Inga fler ojämna körhöjder eller varningslampor. Strålkastarna är korrekt riktade och bilen sitter i våg som den ska. Verkligen glad att jag inte hoppade direkt till att byta ut luftfjädringspumpen eller andra större delar. För alla andra som har liknande problem, kolla definitivt upp dessa kontakter och sensorer först. En ordentlig diagnos kan spara dig från onödigt dyra reparationer.

(Översatt från Engelska)