ELR MAP-sensorsymtom pekar på prestandaproblem

Jag hade ett liknande problem med min 2015 Cadillac CT6 Hybrid förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll trodde jag först att det bara var MAP-sensorn som gick sönder, men det visade sig vara mer komplext. Efter att ha upplevt liknande symptom, minskad motorprestanda, hög bränsleförbrukning och inkonsekventa avläsningar av grenrörstryck, tog jag den till min vanliga verkstad. De upptäckte en betydande vakuumläcka i insugningssystemet, vilket fick MAP-sensorn att rapportera felaktiga avläsningar. Den totala reparationen uppgick till 235€, vilket täckte: Komplett diagnostisk testning, Vakuumsysteminspektion, Byte av skadade vakuumledningar, MAP-sensorverifiering, Systemtrycktestning. Bilsensorsystemet började fungera korrekt efter att vakuumläckan åtgärdats. Min motorprestanda återgick till det normala och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. Innan du fortsätter med reparationer, kan du dela: Aktuell körsträcka på din ELR? Har något nyligen utfört underhållsarbete? Märker du några ovanliga ljud när du accelererar? Har du kollat ​​efter synliga sprickor i insugningsröret eller vakuumledningar? Den här informationen skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara andra sensorfel inblandade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Min ELR har gått 87304 km och hade precis sin årliga service förra månaden. Jag kontrollerade insugningsgrenröret för synliga skador men hittade inget uppenbart. Avläsningarna av grenrörstrycket är genomgående låga vid tomgång, cirka 15-20% under normala specifikationer. Inga ovanliga ljud under acceleration, bara effektförlusten. Jag bokade ett möte med en verkstad som specialiserar sig på hybridsystem. Deras första offert för diagnostisk testning och eventuellt byte av MAP-sensor är 320 euro. Den intressanta delen är att de nämnde att kontrollera gasspjällets positionssensor också, eftersom de har sett liknande symtom från felaktiga gasspjällssensorer som interagerar med bilens sensorsystem. Kommer att uppdatera när jag vet mer. Hoppas verkligen att det bara är en sensorfråga och inte något djupare i insugningsgrenröret.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Efter att ha gått igenom samma situation med min ELR pekar dessa manifoldtryckavläsningar definitivt mot ett sensorrelaterat problem. Efter min erfarenhet rekommenderar jag starkt att du låter dem kontrollera gasspjällets positionssensor tillsammans med MAP-sensorn. När min ELR uppvisade liknande symptom runt 85000 KM fokuserade den första diagnosen på MAP-sensorn, men den verkliga boven i dramat var en kombination av problem. Motorns prestanda påverkades av både en felande MAP-sensor och en försämrad tätning till gasspjällets positionssensor som orsakade oregelbundna tryckavläsningar. Den totala reparationen slutade med att inkludera: Byte av MAP-sensor: 180€, Rengöring och tätning av gasspjällssensor: 95€, Systemkalibrering: 60€ Själva insugningsröret var okej, vilket stämmer överens med vad du ser utan några synliga skador. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till standardnivåerna inom två tankar. Se till att verkstaden utför ett fullständigt trycktest av insugningssystemet innan några sensorer byts ut. I mitt fall förhindrade detta extra steg onödiga reservdelsbyten och hjälpte till att identifiera det exakta problemet som orsakade givarfelet.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar det detaljerade svaret och delar med mig av din reparationsupplevelse. Dessa reparationskostnader verkar vara i linje med vad jag citerades. Det är bra att veta att problem med motorns prestanda skulle kunna lösas utan större insugningsgrenrörsarbete. Butiken som jag är schemalagd med bekräftade att de kommer att göra ett fullständigt systemtrycktest innan något sensorbyte. De nämnde specifikt att kontrollera hela grenrörets trycksystem och gasspjällslägessensorn som en del av deras diagnostiska process. Jag ska se till att de verifierar alla sensoravläsningar för fordon före och efter eventuella reparationer. Baserat på din erfarenhet är jag mer övertygad om att detta sannolikt är ett sensorrelaterat problem snarare än ett stort mekaniskt problem. Liknande symtom och körsträcka får mig att tro att jag har att göra med samma typ av MAP-sensornedbrytning som du stötte på. Kommer definitivt att låta dem göra trycktestet först och sedan fortsätta med sensorbyte om det behövs. Den totala reparationskostnaden på 335 € du beskrev ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Hoppas verkligen slippa något omfattande insugsgrenrörsarbete. Tack igen för insikterna. Jag kommer att publicera en uppdatering när butiken slutför sina diagnostiska tester och reparationer nästa vecka.

(Översatt från Engelska)