Effektförlust och rök från RS6 pekar på fel på PCV-ventilen

Hade exakt samma symptom på min RS4 (2016) med samma 4.0L-motor. PCV-systemet var helt igentäppt, vilket orsakade överdrivet vevhustryck. De främsta tecknen var blågrå rök från avgaserna, grov tomgång och betydande effektförlust, särskilt under acceleration. Ventilationsproblemet gjorde att olja pressades förbi tätningarna och in i förbränningskamrarna. Täppningen gjorde också att motorn gick rik på grund av att luft som inte doserats kom in i insuget. Detta förklarade motorvarningslampan. Krävde ett komplett byte av PCV-ventilen tillsammans med alla tillhörande slangar och tätningar. Originaldelarna uppvisade kraftiga ansamlingar av oljerester och sprickor i gummikomponenterna. Det här var en allvarlig reparation som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra inre motorskador. Läckagesymptomen blev mycket värre i kallt väder när PCV-systemet var som mest belastat. Om det inte åtgärdas kan det leda till problem med oljeförbrukning och potentiella skador på turboladdaren. Efter bytet återgick prestandan till det normala, röken försvann helt och hållet och motorn gick smidigt igen. Regelbundet PCV-underhåll ingår nu i serviceschemat för att förhindra återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om din PCV-ventilupplevelse. Symptomen matchar exakt vad jag ser med min RS6. Bra att veta att fixen fungerade bra för dig. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket den kompletta reparationskostnaden med delar och arbete? Har allt varit problemfritt sedan PCV-systemet byttes ut eller har du märkt av några andra utsläpps- eller rökproblem som dykt upp? Kommentaren om kallt väder är särskilt relevant eftersom mina rök- och effektproblem verkar värre vid kallstarter. Försöker bara att budgetera ordentligt och se till att jag adresserar allt medan det servas.

(Översatt från Engelska)

Fick den kompletta reparationen utförd förra veckan faktiskt. Den totala räkningen uppgick till 360 euro för byte av hela PCV-ventilsystemet, inklusive alla relaterade slangar och tätningar. Vevhusventilationssystemet fungerar nu perfekt, ingen mer rök, effektförlust eller utsläppsproblem alls. Kör mycket smidigare överlag sedan reparationen. Kallstarter är tillbaka till det normala utan rök eller ojämn tomgång. Motorventilationen gör sitt jobb ordentligt nu och upprätthåller rätt tryck i vevhuset. Värt vartenda öre för att förhindra allvarligare motorproblem längre fram. Inga nya problem har uppstått efter reparationen. Läckagesymptomen är helt borta och prestandan är tillbaka till fabriksspecifikationen. Skulle definitivt rekommendera att få det gjort snart innan ventilationsproblemen orsakar ytterligare motorskador. Ju längre dessa ventilproblem inte åtgärdas, desto dyrare kan reparationerna bli.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Ville ge en snabb uppdatering om hur saker och ting blev med min RS6. Slutligen fick reparationen gjort på en specialiserad prestanda butik. Underhållsinspektionen bekräftade att vevhusventilationssystemet var den skyldige. Flera komponenter var helt igensatta med oljerester. Själva ventilen var så skadad att den inte gick att reparera. Den totala kostnaden uppgick till cirka 420 euro för delar och arbete. Lite mer än väntat, men verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att byta ut hela PCV-systemet och alla anslutna slangar. De rengjorde också insugningsröret medan de var där inne. Bilen går som ny nu. Ingen mer rök från avgaserna, kraften är helt återställd och motorlampan är borta. Kallstarter är smidiga igen utan problem. Jag är verkligen glad att jag upptäckte det här innan det orsakade allvarligare motorproblem. Bra beslut att diagnostisera det här som ett problem med ventilationssystemet. Symptomen stämde perfekt och att få det åtgärdat ordentligt var definitivt rätt beslut.

(Översatt från Engelska)