Död AC i Audi TT, Compressor vs Relay Mystery

Jag upplevde nästan identiska symptom på min Audi S4 2012 förra sommaren. A/C-kompressorn ville inte koppla in alls, liknande din situation. Efter diagnos visade det sig att problemet var en felaktig reläbrytare och en dålig trycksensor, inte själva A/C-kompressorn. Trycksensorn hindrade systemet från att koppla in som en säkerhetsåtgärd. När dessa komponenter går sönder stänger kontrollmodulen av hela luftkonditioneringssystemet för att förhindra skador på kompressorn. Reparationen innebar att både reläbrytaren och trycksensorn byttes ut. Dessa delar är relativt lättåtkomliga i motorrummet. Det här var betydligt mindre allvarligt än ett fullständigt kompressorfel, vilket skulle ha varit mycket mer arbetskrävande. Jag föreslår att du först gör ett ordentligt diagnostiskt test. Den lagrade felkoden bör hjälpa till att fastställa om det är reläomkopplaren, trycksensorn eller eventuellt något annat i styrkretsen. Dessa komponenter misslyckas vanligtvis runt 150-160k km-markeringen på dessa motorer. Remspännaren bör också inspekteras vid kontroll av A/C-systemet, eftersom den kan påverka kompressorns funktion om den är sliten. Genom att förebygga dessa problem undviker du dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Jag hade en liknande fråga förra året på min TT. Så lättad när jag läste ditt svar om att AC-reläet och tryckomkopplaren var den skyldige snarare än ett fullständigt kompressorfel. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde. Kan du komma ihåg ungefär vad du betalade för reparationen? I mitt fall märkte jag också att köldmedieläckan behövde åtgärdas några månader efter den första reparationen. Jag undrar bara om du har haft några uppföljningsproblem med ditt A/C-system?

(Översatt från Engelska)

Glad att jag kunde hjälpa till med diagnosen. Efter att ha tagit min S4 till mekanikern löstes problemet med att kompressorn till luftkonditioneringen stängdes av helt och hållet. Huvudproblemet visade sig vara en underspänning i det elektriska systemet, vilket gjorde att kompressorn kopplades ur. Den totala reparationen kostade 240 euro och luftkonditioneringen har fungerat felfritt sedan dess. Till skillnad från ditt fall upplevde jag inga köldmedieläckage efteråt. Avläsningarna från tryckomkopplaren har varit stabila, vilket tyder på att systemet håller rätt tryck. A/C-kompressorn cyklar normalt nu och ger jämn kylning. Om du märker av köldmedieläckage är det värt att låta trycktesta systemet. Låga köldmedienivåer kan få trycksensorn att stänga av systemet som en skyddsåtgärd. Regelbundna underhållskontroller kan hjälpa till att fånga upp dessa problem innan de leder till allvarligare problem med luftkonditioneringskomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Ville bara stänga slingan om vad som hände med min TT. Jag tog den till en ny mekaniker som faktiskt är specialiserad på A/C-system. Trycksensorn och de elektriska anslutningarna var verkligen de största bovarna i dramat. Den totala reparationen uppgick till 280 euro inklusive ett trycktest av systemet och nytt köldmedium. De märkte också att remspännaren visade tecken på slitage, så jag lät byta ut den när de ändå var där. Bättre att ta det säkra före det osäkra med de här komponenterna. A/C-kompressorn fungerar perfekt nu, den kalla luften blåser starkt och systemet kopplas in omedelbart när jag trycker på knappen. Vilken lättnad att det inte var ett större kompressorfel. Hela reparationsprocessen tog cirka 3 timmar och den nya mekanikern visade mig exakt vad som var fel med de gamla delarna. Jag uppskattar verkligen alla råd här. Det hjälpte mig att undvika att bli översåld på onödiga reparationer och gav mig självförtroende att hitta en mer pålitlig mekaniker.

(Översatt från Engelska)