Dålig PTC-värmare som orsakar kallstart och bränslespik?

Hade exakt samma problem med värmesystemet på min 2012 Chevy Silverado förra vintern. Det elektriska felet i PTC-värmaren orsakade liknande kallstartsproblem, grov tomgång och ökad bränsleförbrukning. Temperaturkontrollsystemet reglerade inte ordentligt eftersom värmeelementet satt fast i ett konstant "på" tillstånd. Vår butik diagnostiserade det med hjälp av avancerad diagnostik och fann att PTC-värmaren misslyckades periodvis. Detta är faktiskt ett ganska allvarligt problem eftersom det kan skada andra elektriska komponenter om det inte fixas. Reparationen krävde byte av hela PTC-värmeenheten och omkalibrering av temperaturkontrollmodulen. Definitivt inte ett gör-det-själv-jobb på grund av det elektriska systemets komplexitet. Även om det låter skrämmande, är det ett känt problem med en enkel lösning för en erfaren tekniker. Innan du går till en butik, kontrollera om dina kylvätskenivåer är bra och inspektera för synliga skador på värmesystemets ledningar. Men med tanke på den lagrade felkoden och symptomen är det troligt att PTC-värmaren behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Dina Silverados symtom låter identiska med vad jag upplever. Har hanterat den här värmen som inte fungerar som den ska och de hårda kallstarterna börjar bli riktigt irriterande. Fläktmotorn fungerar men den trycker bara kall luft för det mesta. Vill du berätta vad reparationen slutade kosta dig? Är också nyfiken på om du har haft några andra problem som dykt upp sedan du fixade det? Vill vara säker på att jag budgeterar rätt och vet vad jag kan förvänta mig när jag tar in det.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Fixningen fungerade utmärkt och löste HVAC-systemproblemen helt. Reparationsräkningen uppgick till 350€ för att byta ut den felaktiga elektriska tillsatsvärmaren och göra all nödvändig elektrisk feldiagnostik. Sedan det fixades har värmesystemet fungerat perfekt, inga fler kallstarter eller temperaturkontrollproblem. Min bränsleförbrukning är också normal igen. Fläkten trycker nu ordentligt uppvärmd luft, och PTC-värmaren slår in precis när den ska. Har inte haft ett enda problem med den de senaste månaderna. Mekanikern förklarade att dessa elektriska värmeelement kan misslyckas med tiden, men när de väl har bytts ut på rätt sätt håller de vanligtvis i många år. Det var definitivt värt att få det gjort professionellt snarare än att prova några DIY-fixar, med tanke på all komplex elektronik som är involverad. Tryggheten i att veta att värmesystemet fungerar korrekt gjorde återigen kostnaden värd besväret. Plus att förhindra potentiella skador på andra elektriska komponenter genom att åtgärda det omedelbart sparade förmodligen pengar i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla om hur det blev. Äntligen fixade min Avalanche förra veckan efter att ha hittat en ansedd butik som specialiserat sig på reparationer av VVS-system. Diagnosen var perfekt, det var definitivt PTC-värmaren som orsakade alla problem. Reparationen kostade mig runt 400 euro totalt, vilket inkluderade byte av värmeelement och lite diagnostikarbete. Mekanikern visade mig den gamla PTC-värmaren och det var ganska uppenbart att den var skjuten. De rensade också ur fläktmotorn medan de var där, eftersom den hade samlat en del skräp. Startade lastbilen i morse och vilken skillnad! Ingen mer grov tomgång, kallluftsproblemet är helt åtgärdat och motorn går smidigt redan från start. Bränslemätaren sjunker inte som en sten längre heller. VVS-systemet fungerar precis som det ska, varm luft kommer igenom starkt och snabbt. Riktigt glad att jag fick ordning på detta innan vintern. Butiken gjorde ett bra jobb och gav mig till och med 1 års garanti på delarna. Skulle definitivt rekommendera att fixa detta förr snarare än senare om någon annan stöter på liknande symptom.

(Översatt från Engelska)