Cadillac XT5: s misslyckade start: Mardröm med tändningsbrytare

Hade nästan identiska startproblem med min 2015 Cadillac CTS. De motorstartproblem du beskriver matchar vad jag upplevde, intermittent start följt av grov körning. Även om tändningslåset kan verka som den skyldige, visade det sig i mitt fall vara ett misslyckat bränslepumpsrelä och en blåst 20A-säkring i huvudsäkringsboxen. Lamporna på instrumentpanelen tändes, men motorn gick antingen inte att starta eller dog omedelbart efter start. Reparationen innebar att både reläet och säkringen byttes ut och att de elektriska anslutningarna rengjordes. Detta var faktiskt ett allvarligt problem eftersom ett felaktigt relä kan lämna dig strandsatt utan förvarning. Symptomen kan efterlikna ett fel på tändningslåset, men bilelektroniken har blivit ganska komplex i moderna fordon. Innan du byter tändningslåset bör du låta testa bränslesystemets elektriska komponenter, särskilt relä- och säkringskretsen. Ditt startproblem låter mycket likt det jag upplevde, och lösningen var mycket enklare än att byta ut hela tändsystemet. Värt att nämna är att körning med dessa symtom riskerar att skada andra komponenter på grund av felaktig bränsletillförsel. Att få detta korrekt diagnostiserat är viktigt för att förhindra kaskadfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet av CTS-bränslesystemfrågan. Jag hade ett liknande startproblem med min XT5 som visade sig vara felaktiga tändspolar och en dålig startmotor. Symptomen matchade exakt, motorn skulle veva men antingen inte starta eller dö direkt. Även efter flera försök med tändningsnyckeln gick motorn riktigt ojämnt. Råkade du spåra hur mycket reparationen av bränslepumpsreläet kostade dig? Undrar bara om jag fick för mycket betalt för min fix. Har du också upplevt några andra startproblem sedan du fick den reparerad? Min bil har gått bra i 3 månader nu men jag är fortfarande nyfiken på om jag borde se upp för något specifikt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha träffat mekanikern löstes problemet med tändningslåset, men du gör rätt i att jämföra reparationskostnaderna. Bränslepumpsreläet och säkringsbytet kostade bara 52 € totalt, inklusive arbete. Detta berodde främst på den snabba diagnosprocessen och på att säkringen var defekt. Dina problem med startmotorn och tändspolen låter mer komplicerade än vad jag hade, vilket förklarar den högre reparationskostnaden. I moderna bilar har tändsystemet flera komponenter som kan gå sönder oberoende av varandra. Sedan reparationen för 8 månader sedan har min motorstartsekvens varit felfri. Inga fler problem med tändningsnyckeln eller ojämn gång. Det är dock bra att lyssna efter eventuella ovanliga ljud när du startar bilen. Om motorn tvekar eller låter ojämn vid start kan det tyda på att det är problem med tändspolarna eller startmotorn. Mekanikern rekommenderade också att kontrollera säkringarna var 6:e månad som förebyggande underhåll, vilket kan vara värt att göra på din XT5 också.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått bilnyckeln att vridas om men inte lyckats starta ordentligt tog jag den till slut till en auktoriserad mekaniker förra veckan. Det visade sig att jag hade både fel på tändspolarna och en dålig startmotor som orsakade startproblemen. Diagnosen tog ungefär en timme eftersom de var tvungna att testa flera av bilens elektroniska komponenter. Reparationskostnaden uppgick till 430 € totalt, en ganska hög kostnad men värt det eftersom bilen startar perfekt nu. De visade mig den slitna startmotorn och förklarade hur dåliga tändspolar orsakade den ojämna gången. Lamporna på instrumentpanelen hade försökt varna mig med motorvarningslampan, men jag hade ignorerat den för länge. Mekanikern rengjorde också alla elektriska anslutningar och kontrollerade hela tändsystemet medan de hade den isär. Har kört den i en vecka nu med noll startproblem. Motorn startar direkt när jag vrider om nyckeln och går smidigt. Jag är verkligen glad att jag fick den ordentligt diagnostiserad istället för att fortsätta köra den i det skicket. Viktigaste lärdomen: ignorera inte startproblem och hoppas att de kommer att fixa sig själva. Att bli strandsatt skulle ha varit mycket värre än reparationsräkningen.

(Översatt från Engelska)