Cadillac XT4 startar inte efter reparation av ledningsnät

Har nyligen tagit itu med en liknande situation på en 2017 Cadillac XT5. Symptomen matchar exakt, inget starttillstånd efter att ledningsnätet fungerar nära batteripolen. Problemet visade sig vara en dåligt återansluten jordkabel som påverkade startmagnetens signaler. Bilen startade inte konsekvent och gav flera felkoder eftersom huvudströmfördelningen äventyrades. Fixeringen krävde att spåra hela kretsen från batteripolen genom ledningsnätet till säkringsdosan och startmotorn. Detta är vanligtvis ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom intermittent strömtillförsel kan skada dyra elektroniska komponenter. När bilen inte startar på grund av ledningsproblem tyder det ofta på antingen lösa anslutningar eller klämda ledningar från tidigare arbete. Reparationen involverade: Fullständig inspektion av batteripolanslutningar, Test av startmagnetens funktion, Kontroll av alla jordpunkter, Verifiering av säkringsboxanslutningar, Återsäkring av ledningsnätsdragning Rekommendera att en kvalificerad tekniker inspekterar alla senaste arbetsområden, särskilt med fokus på jordanslutningar och ledningsdragning nära nyligen genomförda reparationer. Dåliga anslutningar i eldistributionssystemet kan orsaka överlappande elektroniska problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse med XT5. Det du beskrev låter väldigt nära min situation. Reläomkopplaren verkar verkligen vara den huvudmisstänkta här. Min bil växlar hela tiden mellan att vara helt död och att visa flera ovanliga varningsljus. Jag planerar att ta tillbaka den till ett annat garage den här gången, eftersom jag vill ha en ny uppsättning ögon som tittar på tändningslåset och kretsbrottsanslutningarna. Eftersom du lyckades fixa ett liknande problem, skulle du vilja dela med dig av vad reparationen kostade dig? Är också nyfiken på om du har haft några andra elektriska gremlins som dyker upp sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, fick problemet helt löst på min XT5. Det primära problemet var faktiskt att tändningspolen på terminal 15 bröts, vilket vi upptäckte orsakade de ovanliga elektriska problem som du nämnde. Efter att ha fått en korrekt diagnos fokuserade reparationen på att åtgärda en felaktig kabelanslutning nära tändningslåset. Den totala fakturan uppgick till 95 € för delar och arbete, vilket inkluderade testning av spänningsfallet över olika kretsar för att lokalisera det exakta problemet. Sedan anslutningen vid säkringsdosan återställdes har bilen gått perfekt utan några som helst elektriska problem, inga fler varningslampor eller startproblem. Med tanke på dina liknande symtom skulle jag definitivt be dem kontrollera kretsbrytaren och anslutningarna till startmagneten i närheten av där det tidigare arbetet utfördes. Ett ordentligt spänningstest bör snabbt avslöja om du har samma problem med avbruten strömförsörjning som jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar. Ville bara uppdatera om hur det blev med min XT4. Jag tog den till ett annat garage som planerat och de hittade det exakta problemet, en klämd ledning i huvudströmförsörjningskabeln som orsakade intermittenta spänningsfall. Mekanikern visade mig var det tidigare arbetet hade gjort att trådisoleringen skadades när selen skulle återinstalleras. De var tvungna att byta ut en liten del av ledningarna och säkra selen ordentligt. Reparationen tog cirka 2 timmar och kostade totalt 180€. Sedan åtgärden förra veckan har min bil startat perfekt och alla ovanliga felkoder är borta. Säkringsboxens anslutningar har också rengjorts och dragits åt som en försiktighetsåtgärd. Verkligen glad att jag fick en second opinion istället för att gå tillbaka till den ursprungliga butiken som orsakade problemet. Visar bara hur viktigt korrekt kabelarbete är, en klämd ledning nära reläbrytaren orsakade så många förvirrande symtom. Den är i alla fall sorterad nu och går som ny igen.

(Översatt från Engelska)