Cadillac Kontrollera motorlampan kvarstår efter återställning

Hade precis en liknande situation med min 2016 Cadillac CT6. Kontrollampan kom tillbaka kort efter en fordonsinspektion, och diagnostiken ombord fortsatte att visa ofullständiga beredskapsmonitorer. Detta är faktiskt normalt beteende. Efter att ha rensat diagnostiska felkoder måste bilen genomföra flera körcykler för att återställa alla systemberedskapsmonitorer. I de flesta fall tar det någonstans mellan 50-100 miles av blandad körning (stad och motorväg) för alla monitorer att slutföra sina självtest. För att monitorerna ska återställas ordentligt måste du: Köra med olika hastigheter, Låt motorn nå full driftstemperatur, Inkludera lite tomgångstid, göra flera fullständiga stopp. Min bildiagnostik visade sig vara klar efter cirka 4 dagars vanlig körning. Om din kontrollampa återkommer efter att alla bildskärmar har slutfört sina cykler, kan det fortfarande finnas ett underliggande problem som kräver uppmärksamhet. Bästa praxis är att vänta tills alla systemberedskapsmonitorer har visat sig vara klara innan man konstaterar om den ursprungliga reparationen löste problemet. Detta förhindrar onödiga returresor till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om den diagnostiska återställningsprocessen. Samma sak hände med min XT4 förra månaden efter reparationen av avgassystemet. Det tog nästan en vecka med normal körning innan min inbyggda diagnostik visade att alla system var klara. Bara nyfiken, vad debiterade butiken dig för den första reparationen och datoråterställningen? Min reparationsräkning var ganska hög, 850 euro, och jag undrar om det var typiskt. Har du haft några varningslampor som dykt upp igen sedan du fick den fixad?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågar om reparationskostnaderna. Min situation var faktiskt ganska okomplicerad. Avläsningarna av avgassystemet gjorde initialt att beredskapsmonitorerna visade ofullständiga, men återförsäljaren körde OBD-diagnostik och hittade inga faktiska hårdvaruproblem. Eftersom återställningen av datorn och kontrollen av systemets beredskap utfördes i samband med rutinunderhållet togs ingen avgift ut (0 €) för den specifika servicen. Det var tur, eftersom diagnostikavgifterna snabbt kan bli höga för de här modellerna. Den goda nyheten är att efter ungefär en veckas regelbunden körning har alla monitorer slutfört sina cykler och systemets beredskapsstatus har förblivit normal. Inga varningslampor har återkommit sedan dess, vilket bekräftar att det inte fanns några underliggande problem. Din reparation på 850 euro låter rimlig om faktiska komponenter i avgassystemet behövde bytas ut, även om kostnaderna kan variera beroende på vilka specifika delar som är inblandade. Tänk bara på att när OBD-systemet rensas kommer dessa beredskapsmätare att behöva tid för att slutföra sina kontroller igen. Det är bara så datorn verifierar att allt fungerar som det ska.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar att alla delar med sig av sina erfarenheter. Ville uppdatera att jag tog min XT4 tillbaka till butiken igår eftersom diagnostiken ombord fortfarande visade problem efter en veckas körning. Det visade sig att det var en felaktig utsläppssensor som de missade under den första reparationen. Mekanikern medgav att de borde ha upptäckt det tidigare och debiterade endast 150 euro för det extra sensorbytet och körcykelverifieringen. Mycket bättre än den ursprungliga räkningen på 850 euro. Efter att ha genomfört den korrekta reparationen visar alla systemövervakare äntligen att bilen är klar och motorvarningen är helt borta. Det visar bara hur viktigt det är att se till att alla diagnostiska tester slutförs korrekt innan man antar att en reparation har åtgärdat allt. Jag är glad att jag väntade på hela körcykeln innan jag skrev under arbetet.

(Översatt från Engelska)