BMW Z3 kallstart mardröm: mysterier med motorstyrning

Jag hade en liknande fråga med min 2004 BMW Z4 förra vintern. Symptomen var precis som dina, svåra starter och ibland ingen start alls i kallt väder. Jag tog den till verkstaden och det visade sig att batterikabelanslutningarna var kraftigt korroderade och lösa. Plintarna hade inte rätt kontakt, vilket orsakade spänningsfall vid start. Mekanikern rengjorde båda polerna, bytte ut de korroderade kontakterna och drog åt allt ordentligt. Det var ingen stor reparation, men den behövde definitivt professionell hjälp eftersom den kunde ha lett till allvarligare elektriska problem om den inte hade åtgärdats. Bilen har startat perfekt sedan dess, även i kallt väder. Utifrån det du beskriver skulle jag kontrollera batterianslutningarna först innan jag antar att det är ett problem med motorstyrningen. Dessa äldre BMW är kända för att utveckla korrosion vid batteripolerna. Det kan spara dig tid och pengar att börja där.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det! Verkligen bra att veta att det bara var batterianslutningarna i ditt fall. Min är fixad nu och fungerar utmärkt efter att ha hanterat liknande problem. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade dig? Är också nyfiken på om du har haft några andra startproblem sedan de fixade de korroderade terminalerna? Min Z3 har fungerat bra efter fixen, men alltid bra att veta vad man ska se upp med med dessa äldre BMW.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra att du fick ordning på din Z3! Japp, jag minns reparationskostnaden tydligt, det var 155 Euro för att rengöra och byta ut de där korroderade batterianslutningarna. Ganska rimligt med tanke på hur mycket krångel det orsakade. Sedan jag fixade det har min Z4 startat som en mästare, har inte haft en enda motorkontrolllampa eller startproblem. Det har gått ungefär ett och ett halvt år nu, och hon spinner som en kattunge, även på dessa kyliga morgnar. Dessa gamla BMW-bilar kan vara udda med sina elsystem, men när du väl får ordning på anslutningarna är de vanligtvis ganska pålitliga. Håll bara ett öga på batteripolerna då och då, kanske ge dem en visuell kontroll under oljebyten. Om du börjar se några vita eller gröna skorpiga saker byggas upp, är det ditt tidiga varningstecken. Men ärligt talat, om de gjorde ett ordentligt jobb med de nya anslutningarna borde du inte ha några problem på ett bra tag.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den prisinformationen och uppföljningstipsen! Jag kom faktiskt precis tillbaka från min mekaniker idag. De debiterade mig 180 euro för en liknande åtgärd, rensade upp de korroderade anslutningarna och bytte ut några slitna delar. Det lustiga är att de hittade exakt samma problem som du nämnde med batteripolerna. Det var den här otäcka gröna uppbyggnaden som orsakade alla problem. Mekanikern jag hittade var fantastisk, tog sig verkligen tid att förklara allt och visade mig till och med vad jag skulle se upp med i framtiden. En sådan lättnad efter min tidigare dåliga erfarenhet! Bilen startar perfekt nu, och jag har lärt mig min läxa om regelbundna underhållskontroller. Ärligt talat känner jag mig lite dum som trodde att det var ett stort problem med motorkontrollen när det visade sig vara något relativt enkelt. Uppskattar verkligen allas hjälp med detta, räddade mig från att spendera mycket mer hos återförsäljaren!

(Översatt från Engelska)