BMW X7 Diesel: Kallstartsproblem och prestandaproblem

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag stod faktiskt inför något liknande med min BMW X5 diesel 2018 förra vintern. Snacka om timing, dessa problem kan vara riktigt frustrerande! Jag hade nästan identiska symptom på min, och efter att ha tagit den till min vanliga verkstad visade det sig vara en felaktig ledningsanslutning till bränslevärmarens komponent. Mekanikern hittade korroderade plintar som orsakade intermittenta anslutningsproblem. Reparationen var ganska enkel, de bytte ut de skadade ledningarna och kontakterna, vilket kostade mig 95 euro. Sedan dess har bilen gått perfekt, inga fler kallstartsproblem eller effektproblem. X5 och X7 delar en hel del komponenter, så detta kan vara värt att kolla upp på din också. Kan du dela med dig av din exakta felkod? Hur länge har du också upplevt dessa symtom? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har samma 2020 X7 diesel med 38668 KM på klockan. Jag gjorde min senaste service för två veckor sedan, och de upptäckte inget ovanligt. Ditt förslag om kabeldragning är mycket meningsfullt, mina symtom är nästan identiska. Felkoden jag får är P0380. Började märka dessa frågor ungefär tre veckor sedan när temperaturen sjönk. Faktiskt, den grova tomgång är mest märkbar direkt efter kallstart, och verkar släta ut när motorn värms upp. Ökningen av bränsleförbrukningen har varit ganska märkbar, jag använder cirka 15-20% mer än vanligt. Din lösning låter lovande och mycket mer prisvärd än vad jag förväntade mig. Jag tror att jag ska kolla upp de här anslutningarna först innan jag börjar med dyrare reparationer.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du kom tillbaka med dessa detaljer. Ja, den P0380-koden är definitivt relaterad till glödstiftssystemet, vilket stämmer perfekt med vad jag upplevde. Det är intressant att du nämnde att det började med temperaturfallet, det är precis hur min började också. Från min erfarenhet med BMW, när ledningarna var fixade, sjönk min bränsleförbrukning direkt tillbaka till det normala inom en tank eller två. Jag minns att jag var chockad över hur mycket extra bränsle jag brände igenom före reparationen, låter precis som vad du har att göra med. En sak som jag märkte med min som kan hjälpa dig, kontrollera om tomgången blir bättre efter cirka 3-4 minuters körning. Det var en död giveaway för mig att det var elektriskt snarare än ett mekaniskt problem. Min mekaniker nämnde att dessa problem ofta dyker upp direkt efter service också, eftersom att flytta saker runt under underhåll kan ibland avslöja svaga anslutningar. Med din körsträcka som liknar vad min var när jag hade problemet (jag var på cirka 42000 KM), skulle jag definitivt rekommendera att få dessa anslutningar kontrollerade först. Fixen är vanligtvis inte alltför komplicerad, min bil var inne och ute ur butiken på cirka två timmar. Låt mig veta vad du får reda på, jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Du har gett mig mycket mer förtroende för vad jag har att göra med. Jag har precis kontrollerat och ja, tomgången förbättras efter några minuters körning, precis som du beskrev. Lustigt hur dessa saker följer sådana liknande mönster. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in den till i morgon bitti. Nämnde kabeldragningsproblemet du upplevde och P0380-koden, och han höll med om att det låter som en solid ledning. Hoppas verkligen att det är bara de anslutningar som din var, skulle vara bra att få detta sorteras snabbt och billigt. Tack igen för att du delar din erfarenhet, det har varit super hjälpsam. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag får diagnosen. Den här typen av lösningar från verkligheten är precis vad jag letade efter när jag skrev inlägget. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att gå igenom din liknande situation!

(Översatt från Engelska)