BMW X5 Diesel: Boost Pressure Woes & Power Loss Fix?

Hej på er! Hade i stort sett samma symtom på min BMW X3 30d 2015 förra sommaren. Det visslande ljudet och kraftförlusten var identiska med vad du beskriver. Efter diagnos visade det sig att min elektriska bypassventil var helt skjuten. Det är definitivt ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet, eftersom det kan orsaka ytterligare skador på ditt turbosystem om det inte åtgärdas. När jag kom in med min bil var de tvungna att byta ut hela bypassventilen och kalibrera om ECU:n. Jobbet tog ungefär 4-5 timmar. Mekanikern förklarade att dessa ventiler ofta går sönder på grund av koluppbyggnad och elektriskt slitage. Sedan reparationen har min bil gått som ny, kraften är tillbaka, inget mer visslande och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Vänta inte för länge med den här. De symtom du beskriver är klassiska tecken på problem med laddtrycket, och det är värt att få det utrett ordentligt av en kvalificerad BMW-tekniker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det är verkligen bra att höra om ett liknande fall! Problemet med bypassventilen låter precis som det jag kan ha att göra med. Snabb fråga dock, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Försöker bara få en uppfattning om vad jag går för, både kostnadsmässigt och om jag borde se upp med något annat. Uppskattar verkligen den detaljerade informationen om din X3-reparation. Tror jag ska börja leta efter en bra BMW-specialist imorgon.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag kan definitivt berätta om allt det där. Så jag bet i det sura äpplet och fick den fixad direkt efter att vi pratat här, och jag är superglad att jag gjorde det. Det slutade med att jag betalade 250 € för hela jobbet, inklusive delar och arbete. Ärligt talat var det värt vartenda öre eftersom bilen har gått helt perfekt sedan dess. Det irriterande felet med laddtrycksaktuatorn är helt borta nu. Det är som att ha en helt ny bil igen! Och för att svara på din andra fråga, nope, har inte haft en enda fråga dyker upp sedan få den elektriska bypassventilen sorteras. Kraften har varit stark, bränsleförbrukningen har varit normal, och den irriterande visselpipan är historia. Min X3 har varit spinnande som en kattunge i flera månader nu. Se bara till att du hittar en bra BMW-specialist som vet vad de gör. Det är inte den mest komplicerade fixen, men du vill ha någon som har hanterat dessa bypassventilproblem tidigare. Lita på mig, att få det gjort rätt första gången sparar mycket huvudvärk på vägen. Låter som att du är på rätt spår när du letar efter en specialist. Skicka ett meddelande till mig om du behöver mer information om hur det hela gick till.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera er alla, äntligen fick min X5 i ordning! Hittade en riktigt duktig mekaniker som är specialiserad på tyska bilar. Rolig historia faktiskt, när jag först gick in var de helt packade men mekanikern hörde det där visslande ljudet från parkeringen och klämde in mig direkt. Det visade sig att du var perfekt, det var bypass-ventilen, men det fanns också några mindre elektriska ledningsskador som behövde fixas. Den totala räkningen uppgick till cirka 300 för allt, vilket inte var så illa som jag hade befarat. Mekanikern var jättebra, visade mig alla slitna delar och förklarade allt tydligt. Bilen går fint nu, inget mer visslande, kraften är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har sjunkit igen. Borde ha gjort detta för några veckor sedan istället för att oroa sig för det! Verkligen glad att jag frågade här först, räddade mig från att gå tillbaka till min gamla mekaniker som förmodligen skulle ha debiterat dubbelt och tagit evigheter. Tack igen för alla råd. Dags att njuta av min smidiga X5 igen!

(Översatt från Engelska)

Hej fråga fel boost tryckregulator. Boost tryckregulator är ny + turbo. Olika sensorer alla utbytta, insugningsgrenröret utbytt + sensor. Slang för laddtryck till gasspjäll utbytt + sensor. Kan det vara så att laddtrycksregulatorn inte fungerar som den ska om laddtrycksslangen till turbon är för lång eller felaktig? Jag har en känsla av att slangen är lite knyckig innan inloppet till turbon och det kan vara så att när slangen dras ihop så blir det kvar restluft i slangen mellan intercoolern och mitten av slangen. Jag har redan fått ett meddelande om att laddtrycksslangen inte är korrekt placerad. Vid upplåsning fungerar laddtrycksregulatorn normalt. Efter körning har jag också normal prestanda. Men ställdonet fungerar inte som det ska. Kan detta bero på slangen?

(Översatt från Tyska)

En böjd eller felaktigt placerad laddtrycksslang kan verkligen påverka laddtrycksregulatorns prestanda. Om slangen är böjd kan den begränsa luftflödet, vilket orsakar felaktiga tryckavläsningar och påverkar ställdonets prestanda. Jag rekommenderar att du kontrollerar slangen för eventuella kinkor eller hinder och ser till att den har rätt längd och är korrekt dragen. Om slangen är skadad eller felaktigt placerad kan problemet lösas genom att byta ut den eller placera om den. Låt mig veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!

(Översatt från Engelska)