BMW X2 motorlampa tänd, PCV-ventilproblem misstänkt?

Hej där! Jag har en del erfarenhet av att arbeta med bilar och stötte på något mycket liknande med min 2020 BMW X1. Symptomen var exakt desamma, motorljus, trög acceleration och instabil hastighet. Tog den till min vanliga verkstad och de bekräftade att det verkligen var vevhusets ventilationssystem som orsakade problemet. Reparationen tog cirka 3-4 timmar, och det slutade med att jag betalade cirka 360 Euro för delar och arbete. Prestandaskillnaden efter fixen var som natt och dag! Vad är din nuvarande körsträcka och har du märkt några oljeförbrukningsproblem? Går den dessutom dåligt på tomgång? Denna information skulle hjälpa mig att dela mer relevant information från min erfarenhet. Om du har samma problem, vänta inte för länge för att få det åtgärdat, det kan leda till större problem om det inte är markerat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min bil är på 28003 KM och hade precis sin service förra månaden. Ja, jag har märkt att den går lite ojämnt på tomgång, särskilt efter en kallstart. Motorn verkar snubbla lite innan den lägger sig till rätta i en normal rytm. Ingen större oljeförbrukning ännu, men jag har hållit ett öga på den sedan dessa symtom började. Din reparationskostnad verkar rimlig, definitivt bättre än att låta det förvandlas till något större. Jag ska försöka få den undersökt den här veckan. Nämnde din mekaniker något särskilt märke av reservdelar som de använde?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att du ska kolla upp det snart. Ja, när min X1 hade dessa problem, visade den exakt samma kallstartssymptom. Den grova tomgången var super irriterande, särskilt på de kyliga morgnarna. För delarna använde min mekaniker faktiskt äkta BMW-komponenter. De nämnde att de kunde ha gått med eftermarknadsdelar för att spara lite pengar, men med tanke på hur vevhusventilationssystemet är ganska avgörande för motorns hälsa, bestämde jag mig för att hålla mig till OEM. Artikelnumret var ungefär 11617645422 om jag inte minns fel. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, efter att de fixat mitt, rekommenderade mekanikern att byta olja lite tidigare än det vanliga intervallet för nästa service. Sa att det hjälper till att se till att eventuellt skräp från den gamla ventilen rensas ut ordentligt. Gjorde det ca 2000 km tidigt och har inte haft ett enda problem sedan dess. Om det visar sig vara samma problem som mitt, tittar du på en ganska enkel lösning. Se bara till att de kontrollerar anslutningsslangarna också medan de håller på, ibland kan de bli spröda och kan behöva bytas ut samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljer, verkligen till hjälp! Jag uppskattar definitivt tipset om att gå med OEM-delar. Jag ska se till att fråga min mekaniker om det specifika artikelnumret du nämnde. Rekommendationen för tidigt oljebyte är också helt vettig, och jag kommer definitivt att planera att göra det. Bra samtal om att kolla slangarna också, kan lika gärna få allt tittat på medan de är där inne. Det är verkligen betryggande att höra att din bil har gått smidigt sedan reparationen. Jag har redan ringt min mekaniker och fått en tid för imorgon bitti, så förhoppningsvis är jag snart tillbaka till normal körning. Jag kommer förmodligen att uppdatera den här tråden när jag har fått diagnosen och reparationen gjord, ifall någon annan stöter på samma problem. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse!

(Översatt från Engelska)