BMW X1 Kraftförlust och tuff körning: Bränslesystemvarning

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade faktiskt något mycket liknande på min BMW X3 2020. Symtomen var nästan identiska, grov tomgång, ryck och den irriterande CEL. Visade sig vara en felaktig injektor som orsakar felaktig bränsletillförsel. Hade min betrodda mekaniker diagnostisera det, och de hittade en dålig injektor som behövde bytas ut. Det hela inklusive delar och arbete kom på cirka 515 euro, vilket inte var roligt men definitivt behövde åtgärdas. Innan vi gräver djupare i potentiella lösningar, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka? Har något underhåll gjorts nyligen? När märkte du först dessa symtom? Har du skannat efter felkoder? Med den här informationen kan jag kanske bättre bekräfta om du har samma problem som jag hade på min X3. Dessa symtom är ganska vanliga i de nyare BMW-motorerna, inklusive X1s.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din X3-upplevelse! Min X1 har 69075 KM på klockan, och dessa problem började dyka upp direkt efter min senaste service för ungefär två veckor sedan. Jag har inte skannat efter koder än, men din injektorsituation låter väldigt lik det jag upplever. Jag kommer definitivt att läsa dessa koder innan jag går till butiken. Uppskatta den detaljerade uppdelningen av vad som kan förväntas kostnadsmässigt också, hjälper mig att förbereda mig för vad som kan komma!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tillbaka för att dela mer om min X3-situation eftersom ditt fall låter så likt det jag gick igenom. Vet du vad som är intressant? Mina problem började också efter en rutintjänst, snacka om tillfälligheter! När jag fick koderna lästa pekade det på problem med bränsleleveransen, precis som jag misstänkte. Bara en uppmärksam men efter att ha hanterat mitt injektorproblem upptäckte jag att dessa symtom ibland kan kopplas till underhållsarbete. Eftersom du nämnde att detta började efter din tjänst, kanske du vill låta dem kontrollera om något kopplades bort eller inte var ordentligt anslutet igen under tjänsten. I mitt fall, innan vi hittade den dåliga injektorn, upptäckte vi faktiskt en lös anslutning som stötte på under servicen. Det bästa jag gjorde var att läsa dessa felkoder först, räddade mig från att gissa spel och eventuellt onödiga reparationer. Eftersom din körsträcka är ganska lik vad min var när detta hände (jag var på cirka 65 000 KM), skulle jag inte bli förvånad om det är samma problem. Snabbtips från min erfarenhet: när du får det utcheckat, be dem att inspektera alla injektorer, inte bara den problematiska. Det slutade med att en annan blev dålig sex månader senare, och jag önskar att jag bara hade kontrollerat dem alla noggrant första gången. Låt mig veta vad du får reda på med kodläsningen, verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Du har verkligen hjälpt mig att känna mig mindre orolig för hela denna situation. Jag ringde bara min lokala delar butik och de sa att jag kan komma in för en gratis kod läsning i morgon bitti. Jag kommer definitivt att ta ditt råd om att få alla injektorer kontrolleras, verkligen inte vill ta itu med detta två gånger! Det är super intressant att dina problem också började efter en service. Jag ska ringa servicecentret i morgon också och nämna detta, bara i fall de behöver dubbelkolla sitt arbete. Du har besparat mig en massa bekymmer och förmodligen lite pengar också genom att dela med dig av din erfarenhet. Jag ska uppdatera tråden när jag har läst av koderna och fått reda på vad som egentligen pågår. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att hjälpa mig att förstå vad jag kan ha att göra med!

(Översatt från Engelska)