BMW M4 ECU Problem: Hjälp med systemfel och effektförlust

Hallå där! Hade en liknande fråga med min 2018 BMW M3 förra året. Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta med bilar, men inget för avancerat. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag behandlade, de frustrerande ovanliga avstängningarna och långsamma startarna gjorde mig galen! Ursprungligen trodde att det var ECU också, men visade sig vara ett felaktigt huvudrelä. Min pålitliga mekaniker diagnostiserade och bytte ut det (120 euro för hela jobbet), och bilen har gått perfekt sedan dess. Kan du dela mer information om när dessa problem vanligtvis uppstår? Som, händer det mer när motorn är varm eller kall? Vad är också den felkoden du nämnde? Det skulle hjälpa till att begränsa saker ner. Förresten, hade en bra med en M5 som upplevde liknande symtom, men hans visade sig vara något helt annat, så det är verkligen viktigt att få en korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är på 195648 KM, senast servad för ungefär två månader tillbaka. Problemen inträffar vanligtvis när motorn redan är varm, vanligtvis efter cirka 15-20 minuters körning. Felkoden är P0685, som pekar på ECU-strömreläkretsen. Jag är lite lättad över att höra att din reläfix var relativt okomplicerad och inte alltför dyr. Var din mekaniker en BMW-specialist? Jag har varit tveksam till att ta den till återförsäljaren eftersom min garanti just löpt ut, och deras diagnosavgifter kan vara ganska branta. Märkte du några varningslampor innan de fullständiga avstängningarna började hända?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min mekaniker var faktiskt en BMW-specialist, men inte från återförsäljaren, hittade honom genom mun till mun från andra BMW-ägare. Super kunnig kille som inte tog ut en arm och ett ben. Med min M3, jag märkte kontrollera motorn ljus flimrande några gånger innan avstängningar började hända. Min visade också P0685-koden, det var faktiskt det som fick mig att misstänka ECU ursprungligen. Symptomen som händer när de är varma liknar verkligen vad jag upplevde också. Min bil hade gått cirka 180 000 km när detta hände. Bara för att lägga till mitt tidigare svar om reläet, så blev reparationen faktiskt ännu enklare än jag förväntade mig. Mekanikern testade kretsen och fann att reläet gick sönder när det blev varmt, vilket förklarar varför det oftast hände efter att ha kört ett tag. Vad jag lärde mig av hela den här erfarenheten är att dessa symtom kan vara mycket missvisande. Huvudreläet som misslyckas kan efterlikna ECU-problem eftersom det i princip kontrollerar strömförsörjningen till det. Om du ser samma P0685-kod, skulle jag satsa bra pengar på att du har att göra med samma problem som jag hade. Definitivt värt att kontrollera reläet innan du oroar dig för en fullständig ECU-ersättning. Har du märkt några andra elektriska problem, som ovanliga varningslampor eller instrumentkluster glitches?

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade feedbacken! Det är en sådan lättnad att höra att du hade exakt samma felkod och symtom. Inga andra elektriska problem eller instrumentklusterproblem hittills, bara de irriterande avstängningarna. Jag har faktiskt fått en rekommendation för en BMW specialist genom min bilklubb, och efter att ha hört din erfarenhet, jag ska ge dem ett samtal i morgon. Hoppas verkligen att det bara är reläet som i ditt fall, låter mycket bättre än att skjuta ut för en ny ECU! Kommer definitivt att få dem att kontrollera reläet först och köra en fullständig diagnos. Den liknande körsträckan och symptomen gör mig ganska säker nu. Tack igen för att du delar din erfarenhet, du har sparat mig en hel del oro och potentiellt en hel del pengar också! Kommer att uppdatera när jag får det sorteras.

(Översatt från Engelska)