BMW iX3 Batteridränering Mardröm: Lösningar behövs

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av elbilar, jag skulle säga expertis på medelnivå. Jag stod faktiskt inför något mycket liknande med min BMW iX 2020 (hade också problem med min i4). Symptomen var exakt som dina, dött batteri, varningslampor, hela grejen. Det visade sig att min batterisensor var defekt, vilket orsakade felaktiga avläsningar och dränerade batteriet. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade det ganska snabbt. Sensorn skickade fel signaler till batterihanteringssystemet, vilket orsakade en massa kaos. Jag fick det åtgärdat, vilket kostade mig cirka 315 euro, och har inte haft några problem sedan dess. Men innan jag kan ge dig mer specifika råd, skulle du kunna berätta: Hur länge står din bil vanligtvis stilla mellan körningarna? Vilka felkoder får du? Har du märkt något mönster när dessa problem uppstår? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att ta reda på om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den informationen! Min iX3 hade sin senaste service för ungefär 2 månader sedan vid 122051 KM. Jag kör den vanligtvis dagligen, men lämnade den nyligen parkerad i cirka 5 dagar medan jag var borta. De viktigaste felkoderna jag fick var P0562 och P0563 relaterade till systemspänning. Jag hoppas verkligen att det bara är batterisensorn som i ditt fall, som verkar mycket mindre smärtsamt än ett problem med fullt batteri! Detta är min första EV, så jag lär mig fortfarande alla egenheter. Jag ska definitivt kolla upp det snart, eftersom jag inte vill riskera några långvariga skador. Fanns det några varningssignaler innan sensorn misslyckades helt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din iX3. Dessa spänningskoder låter definitivt bekanta, de är exakt vad jag såg innan min sensor gick helt haywire. Eftersom du frågade om varningssignaler, ja, det fanns några subtila som jag märkte innan det stora misslyckandet. Ungefär en månad innan allt gick fel började jag se något svagare innerbelysning när jag först startade upp. Dessutom tog infotainmentsystemet ibland längre tid att starta upp än vanligt. Jag viftade bara bort det och trodde att det var normalt EV-beteende (nybörjarmisstag, eller hur?). Eftersom din körsträcka liknar min när jag fick problemet (jag hade kört cirka 125 000 km) och du har samma felkoder, är jag ännu mer övertygad om att du har samma sensorproblem. Den 5 dagar långa parkeringsperioden gjorde det förmodligen bara mer uppenbart. Ett snabbt tips från min erfarenhet, medan du väntar på att få den undersökt, försök att köra den regelbundet om möjligt. Jag upptäckte att längre perioder av stillasittande gjorde symptomen mycket värre. När du lämnar in den på verkstad, se till att de kontrollerar hela laddningssystemet, inte bara sensorn. Min mekaniker nämnde att dessa problem ibland kan vara sammankopplade. Vill du att jag ska dela med mig av vilka specifika tester de gjorde för att diagnostisera min sensor? Det kanske kan hjälpa dig att veta vad du kan förvänta dig på servicecentret.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Det är verkligen bra att veta om varningssignalerna du upplevde. Nu när du nämner det, märkte jag att mina innerbelysningar verkade lite svaga på sistone, men precis som du ignorerade jag det och trodde att det var normalt. Jag har antecknat allt du har delat. Ja, snälla berätta för mig om de där diagnostiska testerna, jag skulle verkligen vilja vara förberedd när jag tar in den. Jag ska definitivt försöka fortsätta köra den regelbundet tills jag kan få den på service. Ärligt talat, det är en sådan lättnad att höra att detta bara kan vara ett sensorproblem snarare än något större med själva batteriet. Jag har redan bokat ett möte för nästa vecka, och jag ska se till att nämna din erfarenhet av batterisensorn för teknikerna. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela allt detta, det har fått mig att känna mig mycket mindre orolig över hela situationen!

(Översatt från Engelska)

Bmw e90 330i 2006 fel DME motorelektronik, spänningsfel i viloläge.

(Översatt från Spanska)

Börja med att kontrollera batteriet och generatorn för att säkerställa att de fungerar korrekt, eftersom dessa är vanliga orsaker till problem med strömhanteringen. Se till att batteripolerna är rena och säkert anslutna. Om problemet kvarstår kan det vara en bra idé att låta en professionell diagnostisera DME-systemet (Digital Motor Electronics), eftersom det kan vara ett mer komplext elektriskt problem. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)