BMW i3 Hybrid Dead: Terminal 15 Power Loss Issue?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridfordon och stötte på ett riktigt liknande problem med min 2014 BMW i8 (min andra BMW efter X5). Jag hade exakt samma symptom, ingen start, felkod och problem med strömförsörjningen. Det visade sig vara en felaktig kabelanslutning till ECU:n. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade det ganska snabbt. De var tvungna att byta ut några korroderade kontakter och återupprätta ordentliga anslutningar. Det hela kostade mig 95 Euro och bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag delar mer specifik information om min erfarenhet, kan du dela med dig av: Har du kontrollerat om dina batteripoler är rena och korrekt anslutna? Får du några specifika felkoder? Började detta hända plötsligt eller gradvis? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag förmodligen hjälpa dig att begränsa om det är samma problem som jag hanterade.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar! Jag har nästan exakt samma symtom med min i3 (103434 KM på klockan, senast servad för 3 månader sedan). Verkligen bra att veta om de korroderade kontakterna, det kan definitivt vara det. Jag kollade batteripolerna igår och de ser rena ut, men det kanske är korrosion som jag inte kan se. Felkoden jag får är P1542, och allt började ganska plötsligt förra helgen. Gick precis för att starta bilen och... ingenting. Skönt att höra att din fix var relativt enkel och inte för dyr. Tror jag ska kolla upp det i butiken i veckan. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationen vanligtvis tar?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, den P1542-koden låter väldigt lik vad jag upplevde med min i8. Min bil hade ca 98000 KM när detta hände, och det var också ett plötsligt fel, ville bara inte starta en morgon. Själva reparationen tog inte så lång tid faktiskt, min mekaniker fixade det på ca 2-3 timmar. Det mesta av den tiden ägnades åt korrekt diagnos och åtkomst till kontakterna, vilket är lite knepigt att komma åt i dessa hybrider. Själva bytet av de korroderade delarna gick ganska snabbt. Bara en uppmärksam men, medan mitt problem löstes med att bara byta ut kontakterna, ibland kan dessa symtom också peka på en felaktig spänningsregulator. Min mekaniker trodde först att det kunde vara fallet med min, men som tur var var det inte det. Om det är regulatorn kan det ta lite längre tid och kosta mer. Jag skulle definitivt få det kollat ​​upp förr snarare än senare. I mitt fall kunde att skjuta upp det ha lett till mer skada på ECU:n, vilket skulle ha varit mycket dyrare att fixa. Håll mig uppdaterad om vad de hittar, verkligen nyfiken på att veta om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all information! Det är verkligen betryggande med reparationstiden, 2-3 timmar är inte alls dåligt. Jag har precis ringt min vanliga mekaniker och de kan passa mig i morgon bitti. Ganska oroad över möjligheten för spänningsregulatorn du nämnde, håller tummarna för att det bara är kontakterna som i ditt fall! Att sitta fast utan min bil är så jobbigt, men du har helt rätt i att få det ordnat snabbt. Vill inte riskera någon skada på ECU:n. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag vet vad som faktiskt är fel med den. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit superbra att ha någon som har tagit itu med samma problem! Jag återkommer här imorgon när mekanikern har tittat.

(Översatt från Engelska)