BMW 840d kedjeproblem som orsakar flera problem

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av BMW: er, mötte något mycket liknande med min 740d (2020). När jag först märkte dessa symtom blev jag också orolig för potentiella timingproblem. Det visade sig att det verkligen var vevaxelns positionssensor som spelade upp. Hade samma symtom, motorlampa, effektförlust, konstiga startljud och bilen drack bränsle som en galning. Min pålitliga mekaniker diagnostiserade det ganska snabbt och bytte ut sensorn. Kostade mig runt 340 euro totalt, men det fixade allt, prestanda kom tillbaka till det normala och alla dessa felkoder försvann. Innan du hoppar till slutsatser, kan du dela med dig: Hur många mil/kilometer har du kört med din 840d? Får du några specifika felkoder? Försvinner metalljudet efter att motorn värmts upp? Med den här informationen kanske jag kan säga om det är samma problem som jag hade. Eftersom dessa BMW:er kan vara knepiga skulle jag också rekommendera att du låter en specialist som känner till B57-motorn kontrollera den. Bättre säker än ledsen!

(Översatt från Engelska)

Jag har 51020 KM på min och bara hade det servas nyligen. Jag får felkoderna P0365 och P0340, och ja, det metalliska ljudet försvinner efter uppvärmning. Jag började märka detta ungefär en vecka efter min senaste service, vilket får mig att undra om något inte var korrekt justerat under underhållet. Bara nyfiken, kontrollerade din mekaniker kedjespännaren också när de bytte ut din sensor? Jag funderar på att få båda tittade på medan de är där inne, bara för att vara på den säkra sidan.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Faktum är att du nämner de specifika felkoderna (P0365 och P0340) ger mig tillbakablickar till min erfarenhet. När min mekaniker grävde djupare i min 740d, kollade de kedjespännaren, bra tänkt från din sida! I mitt fall, medan vevaxelns positionssensor var den främsta boven, fann de att spännaren också visade tidiga tecken på slitage. Jag bestämde mig för att byta ut båda eftersom de redan arbetade med det. Ärligt talat, det var lite dyrare (hamnade runt 520 Euro totalt), men det gav mig sinnesfrid. Tidpunkten för dina problem, direkt efter en tjänst, är intressant. Samma sak hände mig! Under min service visade det sig att de var tvungna att ta bort vissa komponenter för att komma åt andra delar, och något var inte korrekt återanslutet. Det är därför jag alltid stressar över att hitta en mekaniker som verkligen kan dessa motorer utan och innan. Av det du beskriver låter det nästan identiskt med det jag gick igenom. Mitt råd skulle vara att definitivt kontrollera både sensor och spännare. Dessa B57-motorer är fantastiska men de kan vara ganska känsliga för tidsproblem. Bättre att reda ut allt på en gång än att behöva gå tillbaka dit igen senare. Låt mig veta vad du får reda på, jag är nyfiken på om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Detta hjälper definitivt att förklara vad jag kan ha att göra med. Du har ärligt talat fått mig att må lite bättre av att veta att jag inte är ensam med dessa symtom, och att ha ett verkligt exempel på åtgärden är super hjälpsamt. Jag har precis bokat in det hos en BMW-specialist för imorgon bitti. Ska be dem kontrollera både sensorn och spännaren som du föreslog. Du har rätt, kan lika gärna göra båda medan de är där inne. Jag kommer förmodligen att titta på en liknande kostnad som vad du betalade, men det är värt det för att få allt sorterat ordentligt. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av alla dessa detaljer. Jag kommer definitivt att uppdatera när jag har fixat det. Håller tummarna för att det är lika enkelt som din reparation var! Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)