BMW 4-serie Tändspoleproblem: Symtom och lösningar

Hej där! Jag har lite erfarenhet av bilar och hade ett mycket liknande problem med min 2013 BMW 3-serie (ägde också en 5-serie tidigare). Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Min bil gjorde samma sak, ojämn tomgång, ryck och den där irriterande kontrollampan. Det visade sig vara en lös anslutning i tändspolens ledningsnät. Verkstaden hittade en skadad kabel som inte var ordentligt ansluten till spolen. Fick det fixat för ca 95 Euro, de bytte ut de skadade kablarna och kollade alla anslutningar. Bilen har gått smidigt sedan dess. Diagnosen var ganska enkel med deras diagnostiska verktyg. Skulle du kunna dela med dig av vilken motorvariant du har i din 4-serie? Skannade du också efter felkoder? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. Proffstips: Vänta inte för länge med att få den kontrollerad, att köra med felaktiga tändningskomponenter kan orsaka dyrare problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil har samma symptom, och det är bra att veta att det bara kan vara ett kabelproblem. Jag har en 2,0L bensinmotor med 113308 KM på klockan. Har inte skannat efter felkoder än, men kommer definitivt att göra det innan du beger dig till verkstaden. Jag var orolig att det kunde vara något allvarligare, men din reparationskostnad ger mig hopp om att det inte kommer att bryta banken. Gjorde precis min service förra månaden, och allt var bra då, så detta kom som en överraskning. Ska kolla upp det snarast för att undvika ytterligare skador. Tack för upplysningarna om potentiella komplikationer om de lämnas okontrollerade! Gav din bil några varningssignaler innan dessa problem började, eller hände det bara plötsligt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du lämnade dessa uppgifter om din 2.0L-motor. I mitt fall började det faktiskt ganska subtilt, jag märkte först en liten tvekan under accelerationen ungefär en vecka innan de allvarligare symtomen började. Jag borstade först bort det (stort misstag) och trodde att det bara var dåligt bränsle eller något. Om man tittar på din körsträcka (113308 KM), är den ganska nära vad min var när jag hade problemet (cirka 110000 KM). Det faktum att det startade direkt efter din service är intressant, ibland kan dessa problem dyka upp när komponenter störs under rutinunderhåll. Bara för att lägga till mitt tidigare svar, efter att ha fixat ledningsproblemet, rekommenderade min mekaniker att kontrollera alla tändspolar som förebyggande underhåll. De tenderar att slitas ut runt denna körsträcka på dessa BMW-motorer. Det slutade med att jag bytte ut två spolar som visade tidiga tecken på slitage, även om de inte hade misslyckats ännu. Lite dyr men värt det för sinnesfrid. En sak som jag glömde att nämna tidigare, medan mitt huvudproblem var ledningsnätet, när dessa symtom dyker upp är det värt att kolla tändstiften också. De är ofta relaterade och kan orsaka liknande symtom. När bytte du senast din?

(Översatt från Engelska)

Tack för den ytterligare insikten! Skojar inte med den subtila starten, min började faktiskt med lätt stamning under kallstarter för ungefär två veckor sedan, men jag ignorerade det också och trodde att det skulle försvinna. Ångrar verkligen det nu! Du är förmodligen inne på något om serviceanslutningen, de var tvungna att komma åt det området under underhållet. Vad gäller tändstiften så byttes de för ca 30000 KM sedan, så de borde fortfarande vara okej, men jag ska kontrollera dem i alla fall medan de tittar på spolarna. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig om det förebyggande spolbytet. Jag ska definitivt diskutera det med min mekaniker, spendera hellre pengarna nu än att riskera att bli strandsatt någonstans. Du har varit super hjälpsam med all denna information. Jag har bokat min verkstadstid till imorgon bitti, så jag håller tummarna för att det bara är kablage som din!

(Översatt från Engelska)