BMW 4-serie motorproblem: ventiltågsbrusproblem

Hallå där! Ja, jag kan helt relatera. Jag hade en mycket liknande fråga med min 2020 BMW 5-serie diesel förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men den här hade jag förstummat först. Min började exakt på samma sätt, grov körning, motorlampa, konstiga metalliska ljud och bränsleförbrukningen gick genom taket. Efter att ha tagit den till min pålitliga verkstad visade det sig vara en felaktig vevaxelpositionssensor. Det hela, inklusive arbete och reservdelar, kostade mig cirka 340 euro. Sedan felet åtgärdades har bilen gått perfekt. Kan definitivt vara samma problem på din 4-serie, men jag skulle behöva veta: Vad är den exakta körsträckan på din bil? Får du några specifika felkoder? Blir problemet värre efter att motorn värms upp? Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa till mer specifikt!

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar! Min bil har 162008 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden. Du kanske är inne på något med teorin om vevaxelpositionssensorn. Jag får främst felkod P0016, och ja, bruset blir faktiskt lite bättre efter uppvärmning, men prestandaproblemen kvarstår hela tiden. Det metalliska bruset liknar verkligen det du beskrev. Jag var lite tveksam till att sensorn var boven eftersom jag först trodde att det var något allvarligare med kamkedjan. Priset du nämnde för reparationen verkar mycket mer hanterbart än vad jag mentalt förberedde mig på! Har du märkt några varningsskyltar innan sensorn misslyckades helt? Jag undrar om jag ska titta på den här omedelbart eller om jag kan köra den en vecka till tills min föredragna mekaniker har en öppning.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tur att jag kunde hjälpa till tidigare. Ja, den där P0016-koden ringer definitivt, det är precis vad jag fick med min 5-serie. Om man tittar på din körsträcka (162008 KM), är den faktiskt ganska lik när min började agera. Vet du vad? Jag märkte några varningsskyltar innan det gick helt söderut. Började med enstaka tvekan under accelerationen, speciellt på morgnarna. Det metalliska bruset kom och gick i ungefär två veckor innan det blev konstant. Men här är grejen, jag gjorde misstaget att köra den längre än jag borde ha gjort, och det slutade med att det orsakade några ytterligare sensorproblem som gjorde att min reparationsräkning blev en aning. Av min erfarenhet skulle jag inte rekommendera att vänta den veckan. Risken är inte värd det. När min blev helt dålig under körning var det ganska läskigt, plötsligt strömbortfall på motorvägen är inte alls kul. Plus, om du fortsätter att köra den kan du få ytterligare problem som jag gjorde. Snabbt tips dock, om du absolut måste köra den, försök undvika kraftig acceleration och håll varvtalet måttligt. Men ärligt talat, jag skulle kolla upp det snarast. Bättre säkert än ledsen med dessa sensorproblem, särskilt eftersom de kan överfalla till större problem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden, särskilt om din erfarenhet av att låta det gå för länge. Det är precis vad jag behövde höra. Du har övertygat mig om att inte vänta med det här. Jag ringde precis min mekaniker och förklarade situationen, och han har faktiskt lyckats klämma in mig i morgon bitti. Delen om plötslig kraftförlust på motorvägen slog verkligen hem, definitivt inte något jag vill riskera! Jag ska ta ditt råd och köra den mycket försiktigt på väg till verkstaden i morgon. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Detta har hjälpt mig att lugna mig om att det troligen är sensorn snarare än ett stort problem med timingkedjan. Jag uppdaterar den här tråden när jag får diagnosen, kan hjälpa någon annan med liknande symtom i framtiden. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)