BMW 2 DPF Varning: Svart rök och strömförlustproblem

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2021 BMW 3-serie diesel förra året (jag har lite grundläggande erfarenhet av bilunderhåll). Dessa symtom låter precis som vad jag hanterade, DPF-ljus, trög prestanda och svart rök. Min lokala verkstad bekräftade att det var en defekt DPF och var tvungen att byta ut hela enheten. Reparationen tog ungefär två dagar och det slutade med att jag betalade runt 1 550 euro. Sedan dess har bilen gått perfekt. För vad det är värt, innan det fullständiga misslyckandet, försökte jag en påtvingad regenerering, men det löste inte problemet. Mekanikern förklarade att filtret var för igensatt och skadat för att kunna räddas. Vad är din nuvarande körsträcka? Gör du också mestadels korta resor eller motorvägskörning? Denna information kan hjälpa till att avgöra om det definitivt är DPF eller kanske något annat. Låt mig veta så kan jag dela mer information om min upplevelse.

(Översatt från Engelska)

Tack för inmatningen! Min BMW är på 137741 KM och hade precis sin service förra månaden. Jag gör mestadels korta resor, vilket förmodligen inte hjälpte DPF-situationen. Jag ska se till att få det kontrollerat av en verkstad, men den kostnaden du nämnde är ganska brant, hoppas att min kan vara räddningsbar med en regenereringscykel. Har din mekaniker nämna några förebyggande åtgärder för att undvika att detta händer igen? Jag skulle hellre inte möta en annan rejäl reparationsräkning om jag kan hjälpa det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de korta resorna gör definitivt inte din DPF någon tjänst, jag lärde mig det på den hårda vägen själv! Efter min reparation gav min mekaniker mig några solida råd som har fungerat utmärkt. Han rekommenderade att ta bilen för en bra 20-30 minuters motorvägsrunda minst en gång i veckan för att hjälpa till med regenerering. Jag har gjort detta religiöst sedan reparationen, och det har gjort en enorm skillnad. Om regenereringscykeln, jag hoppas verkligen att det fungerar för dig, men var bara beredd på att det kanske inte kommer att ske. I mitt fall försökte jag den vägen först för att spara pengar, men filtret var för långt borta. Mekanikern sa att om vi hade fångat det tidigare, så kan regenerering ha fungerat. Varningstecknen började några månader innan jag faktiskt gjorde något åt ​​det (my bad!). Ett annat tips som min mekaniker delade med sig av: undvik att stänga av motorn under en aktiv regenereringscykel (du kan se att det händer när tomgången är något högre och det luktar lätt brännande). Sedan jag följde dessa riktlinjer har jag inte haft några DPF-problem under det senaste året. Låt mig veta hur regenereringen går, håller tummarna för att det blir billigare för dig än vad min reparation gjorde!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för dessa användbara tips! Du har rätt om att fånga dessa problem tidigt, önskar att jag hade vetat om de veckovisa motorvägskörningarna tidigare. Har precis ringt en verkstad så kan de kolla upp det imorgon bitti. De nämnde att de skulle prova regenereringen först och sa att det kan kosta cirka 200-300 Euro bara för det försöket. Om det inte fungerar ser det ut som att jag kommer att stå inför den större räkningen du nämnde. Uppskattar verkligen heads-up om att inte stänga av under regenerering, hade definitivt inte vetat det annars! Nu vet jag åtminstone vad jag ska se upp med i framtiden. Jag kommer att börja köra de där längre körningarna när detta är ordnat. Funderar faktiskt på att ändra min rutt till jobbet för att inkludera mer motorvägskörning, bara för att förhindra att detta händer igen. Jag uppdaterar tråden när jag vet vad det är med min bil. Tack igen för all detaljerad information, det är superbra att ha någon som varit med om samma sak!

(Översatt från Engelska)

Hej, jag har felkoden 244800, trots att jag fick en ny DPF för ungefär 5 000 km sedan. Enligt felloggarna har felet funnits sedan bytet. Vad kan det bero på?

(Översatt från Tyska)

Felkoden 244800 tyder vanligtvis på ett problem med DPF-systemet, eventuellt relaterat till differenstryckgivaren eller en felaktig installation. Eftersom problemet började direkt efter DPF-bytet är det värt att kontrollera om givarens anslutningar är säkra och om givaren själv fungerar korrekt. Se även till att det inte finns några läckor eller blockeringar i avgassystemet. Om du inte känner dig bekväm med att inspektera detta själv rekommenderar jag att en mekaniker tittar på det för att säkerställa att allt installerades korrekt. Låt mig veta hur det går eller om du har några fler frågor!

(Översatt från Engelska)