BMW 1-serie: Kylvätskevarning + problem med motorn?

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW och kan relatera till din fråga. Jag hade något liknande hända med min 2012 BMW 3-serie diesel. Symptomen var exakt samma som vad du beskriver. Tog den till min vanliga verkstad, och det visade sig vara en felaktig ledningsanslutning till kylvätsketemperaturgivaren. De fixade det för cirka 95 euro, i princip var de tvungna att byta ut några korroderade ledningar och återansluta sensorn ordentligt. Det hela tog ett par timmar att reda ut. Innan du hoppar till slutsatser men, kan du dela vilken modell av 1-serien du har (116d, 118d, etc.)? Har du också märkt några kylvätskeläckage eller var tvungen att fylla på kylvätskan nyligen? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. Sidonot, om du är intresserad, 5-serien från samma period hade liknande problem också.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag har en 118d med 185041 KM på klockan, och min senaste service var för ungefär 2 månader sedan. Jag har märkt att jag behöver fylla på kylvätska oftare på sistone, kanske varannan vecka. Jag ska kolla under bilen i morgon bitti för uppenbara läckor, men har inte sett något större på min uppfart än. Kylvätskevarningen dyker vanligtvis upp efter ca 15-20 minuters körning, speciellt under längre resor. Tack för tipset om kablaget, det ska jag definitivt kontrollera tillsammans med sensoranslutningarna.

(Översatt från Engelska)

Åh, den där extra informationen ringer verkligen en klocka! Min 320d från 2012 hade exakt samma symptom när den gick runt 180 000 km. När du nämnde att du var tvungen att fylla på kylvätska ofta, det är vad som hände med mig också. Till en början trodde jag att det bara var sensorns ledningar som jag nämnde tidigare, men det visade sig att jag hade en långsam läcka från vattenpumpens packning. Dessa saker kan vara knepiga eftersom läckan kanske inte är uppenbar direkt, kylvätskan kan avdunsta innan den träffar marken. I mitt fall fyllde jag på kylvätskan med några veckors mellanrum, precis som du, tills jag till slut fick den ordentligt kontrollerad. Mekanikern upptäckte att vattenpumpens packning hade försämrats med tiden. Det slutade med att de bytte ut hela vattenpumpen eftersom dessa delar ändå tenderar att slitas ut vid den här körsträckan. Det löste både kylvätskeförlusten och varningslamporna. Eftersom du har liknande symtom i en liknande motor (118d och 320d delar ganska många komponenter), skulle jag definitivt rekommendera att få vattenpumpen kontrollerad. Min reparation kostade till slut mer än att bara fixa ledningarna, men det var värt det för att lösa problemet ordentligt. Bättre säker än ledsen med dessa motorer, eller hur? Låt mig veta vad du får reda på, jag är nyfiken på om ditt problem visar sig vara liknande det jag upplevde!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din erfarenhet! Efter att ha läst om ditt vattenpumpsproblem gjorde jag lite mer kontroll i morse. Du har helt rätt, jag hittade några torkade kylvätskerester runt vattenpumpområdet som jag inte hade märkt tidigare. Jag har bokat in det på min mekaniker för nästa vecka. De citerade mig ungefär 500 för en komplett vattenpump ersättning, som låter ungefär rätt baserat på vad du betalade. Verkligen glad att du nämnde detta eftersom jag var precis på väg att få ledningarna kontrolleras först, men nu kan jag berätta för dem att fokusera på vattenpumpen området direkt. Dessa BMW kan vara bra att köra, men de vet verkligen hur man håller oss på tårna med underhåll! Jag kommer att uppdatera tråden när jag får det sorteras, kan hjälpa andra med liknande frågor ner linjen.

(Översatt från Engelska)