BMW 1-serie Toppen kommer inte att ge sig: Systemfel i cabriolet

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW, även om jag inte är en expert. Hade en liknande fråga med min 2009 BMW 3-serie (körde också en 5-serie innan). Hade exakt samma problem, cabriolet topp helt frusen och solskydd fastnat. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det behövdes en återställning och omkodning av konvertibla toppmodulen. Ganska enkel fix, kostade mig 75 Euro och ungefär en timmes arbete. De kopplade helt enkelt in den i sin diagnosdator och programmerade om den. Men innan du åker till verkstaden, kan du berätta om du får några varningsmeddelanden på instrumentbrädan? Kan du också höra att motorn försöker arbeta när du trycker på kontrollerna? Den här informationen skulle hjälpa dig att ta reda på om du har samma problem som jag hade eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min 1-serie har bara 26288 KM och servades nyligen, så jag blev ganska förvånad när detta hände. Jag hör inga motorljud när jag trycker på reglagen och det finns ingen varningslampa på instrumentbrädan. Den känns bara helt död, som om ingenting händer alls när jag trycker på knappen. Bra att veta om möjligheten till modulåterställning, det låter dock mindre skrämmande än vad jag föreställde mig. Nämnde din mekaniker om detta är ett vanligt problem med BMW? Försöker bara räkna ut om jag ska förvänta mig att detta ska hända igen efter att ha fixat det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, symptomen du beskriver låter lite annorlunda än vad jag upplevde med min 3-serie. I mitt fall kunde jag åtminstone höra motorn försöka fungera, även om ingenting rörde sig. Den fullständiga tystnaden i ditt fall är lite oroande, kan vara något mer än bara modulen som behöver en återställning. När jag pratade med min mekaniker om det, nämnde han att dessa problem kan dyka upp i BMW, men de är inte supervanliga, särskilt med så låg körsträcka. Eftersom din bil bara har gått 26K km, skulle jag faktiskt rekommendera att få den kontrollerad hos en BMW-specialist. Mitt problem kom aldrig tillbaka efter korrigeringen, men ditt kan vara relaterat till det elektriska systemet eller till och med en trasig säkring (som jag ärligt talat inte tänkte kontrollera när jag hade mitt problem). En sak som min mekaniker nämnde, ibland kan dessa problem utlösas genom att använda suffletten när batteriet är lågt. Lade du märke till några andra elektriska egenheter innan detta hände? Som långsamma elfönsterhissar eller dämpande ljus? Kan vara värt att kontrollera batterispänningen också innan du dyker djupare in i mer komplexa korrigeringar. Jag försöker bara hjälpa dig att undvika onödiga utgifter baserat på min erfarenhet. Låt mig veta vad du får reda på!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Du har gett mig mycket att tänka på. Jag har inte märkt av några andra elektriska problem, men nu när du nämner det har de elektriska fönstren varit lite tröga på sistone, jag kopplade bara inte ihop prickarna. Jag ska definitivt få batteriet kontrollerat först innan jag dyker in i mer komplexa lösningar. Det är ett riktigt bra tips om batterispänningen som eventuellt påverkar cabriolettoppen, önskar att jag hade vetat det tidigare! Jag har just bokat ett möte med en BMW-specialist för nästa vecka. Du har rätt i att med så låg körsträcka är det bättre att låta en expert titta på den än att försöka med ovanliga lösningar. Jag ska se till att nämna både möjligheten till modulåterställning och batterispänningsproblemet för dem. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet och följer upp med mer information. Jag uppdaterar tråden när jag får reda på vad som faktiskt orsakar problemet!

(Översatt från Engelska)