BMW 1-serie flera systemfel för kallt väder

Hallå där! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på bilar, och detta låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min 2011 BMW 3-serie diesel (och ägde tidigare en 5-serie också). De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde. Det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning till fuktsensorn. Min verkstad upptäckte att kontakten var korroderad och inte fick ordentlig kontakt. Hela reparationen, inklusive diagnostik, kostade mig 95 euro, väl använda pengar eftersom det löste alla dessa irriterande problem på en gång. Innan du föreslår något specifikt, kan du dela med dig: Din exakta motorvariant? Har du märkt av några varningslampor? När började dessa problem uppstå? Kan hjälpa till att begränsa om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack Mark för feedbacken! Jag har 2.0L dieselvarianten, och dessa problem började för ungefär två veckor sedan. Inga varningslampor på instrumentbrädan än, bara dessa irriterande symptom. Min bil är på 196230 KM, med den senaste servicen utförd för bara tre månader sedan. Det som är intressant är att du nämnde fuktsensorn, min mekaniker har fokuserat på dimsensorn, men de kanske borde titta på fuktsensorns anslutningar istället. Skulle vara bra om det bara är en korroderad tråd som i ditt fall. Märkte du någon gradvis försämring av symtomen, eller slutade allt bara fungera på en gång? Uppskattar verkligen din hjälp med detta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Åh wow, det är superintressant, mina problem började faktiskt ungefär på samma sätt! Eftersom vi båda kör BMW (min var på cirka 180k när detta hände), kan jag helt relatera till din situation. I mitt fall kom symptomen faktiskt gradvis under ungefär en månad. Först märkte jag att fönstren blev dimmiga oftare än vanligt, sedan började AC:n krångla och slutligen slutade spolarmunstyckena och spegelvärmen att fungera. Min mekaniker trodde först att det var dimsensorn också, men efter lite grävande hittade de den korroderade fuktsensoranslutningen. Bara en heads up, när de fixade min, fann de faktiskt lite fukt hade kommit in i kontakthuset. Det lustiga är att fuktighetssensorn försökte kompensera men kunde inte få korrekta avläsningar på grund av den dåliga anslutningen. Klassiskt fall av en liten fråga som orsakar flera problem! Eftersom din bil har liknande körsträcka som min, och du upplever identiska symtom, skulle jag satsa bra pengar på att det är samma problem. Avsaknaden av varningslampor är också exakt som min situation, dessa sensoranslutningsproblem utlöser ofta inte instrumentvarningar. Berätta för din mekaniker att specifikt kontrollera luftfuktighet sensor ledningsnät och kontakt. Det är värt att titta på även om de är övertygade om att det är dimma sensorn. Lita på mig, du kommer att bli glad att du gjorde det! Låt mig veta hur det går, verkligen nyfiken på att höra om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det utförliga svaret! Du har verkligen gett mig hopp om att det här kan vara en enklare lösning än jag trodde från början. Det är anmärkningsvärt hur lika våra situationer är, ända till de gradvisa uppkomsten av problem och frånvaron av varningslampor. Jag ringde precis min mekaniker och nämnde vad du sa om luftfuktighetssensorns ledningsnät och kontakt. Han verkade ganska intresserad av denna vinkel, speciellt när jag förklarade hur det löste identiska problem i din BMW. Han har gått med på att kolla upp det här först i morgon bitti. Det är helt logiskt nu att alla dessa till synes orelaterade problem kan orsakas av en felaktig anslutning. Jag ska definitivt låta dem kolla efter fukt i kontakthuset också, det är ett bra tips. Jag kommer att uppdatera dig när de har tittat på det. Verkligen tacksam för din hjälp, du kanske precis har räddat mig från ett mycket dyrare reparationsjobb! Ta hand om dig!

(Översatt från Engelska)