BMW 1-serie Diesel: Boost-problem orsakar effektbortfall

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hanterade nästan identiska problem på min 2013 BMW 3-serie diesel förra året. Symptomen du beskriver låter precis som det jag upplevde med min bil, det där visslande ljudet under acceleration var särskilt bekant! Efter att ha kämpat med den i några dagar tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att wastegate-ventilen var defekt, vilket orsakade laddtrycksproblem. Reparationen satte mig tillbaka cirka 860 Euro, men det fixade alla dessa problem, strömavbrottet, avstängningen och den där irriterande visslingen försvann helt. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av några mer detaljer? Vad är din nuvarande körsträcka och har du märkt några andra varningsmeddelanden förutom motorlampan? Har du också gjort något nyligen med turbosystemet? Jag rekommenderar verkligen att du kontrollerar detta snart, att köra med boostproblem kan leda till större problem om det inte är markerat. Om det visar sig vara samma problem som jag hade med mina 3-serier (och det låter verkligen som det är), har du åtminstone en uppfattning om vad du kan förvänta dig kostnadsmässigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil har 6178 KM på klockan och den har fått regelbunden service. Egentligen märkte jag dessa symtom direkt efter min senaste service för ungefär två veckor sedan. Har inte haft några andra varningslampor förutom motorlampan, och inget tidigare arbete gjort på turbosystemet. Uppskattar verkligen upplysningarna om wastegate-ventilen, det är definitivt något jag ska låta dem kolla upp först. Planerar att ta den till butiken i morgon bitti eftersom jag inte vill riskera ytterligare skada.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för ytterligare information om din körsträcka och servicehistorik. Vet du vad, den där timingen efter den senaste gudstjänsten ringer verkligen en klocka för mig. När jag hade mitt problem med 3-serien började den också verka kort efter rutinunderhåll. I mitt fall visade det sig att teknikern faktiskt hade stört vissa anslutningar medan han utförde annat arbete. Wastegate-ställdonet återsattes inte ordentligt efter att de petat runt där inne. Det kan förklara varför du ser dessa problem vid så låg körsträcka. Som referens, min bil hade cirka 95 000 KM när detta hände, så att din är mycket nyare gör att jag tror att det förmodligen inte är normalt slitage som min var. Nämn definitivt för din mekaniker att dessa problem startade direkt efter servicen, kunde spara dem lite diagnostisk tid och dig lite pengar. Bara ett snabbt tips från min erfarenhet, se till att de kontrollerar alla laddtrycksanslutningar och slangar medan de håller på. Ibland är det inte bara wastegate utan även lösa klämmor eller små sprickor i rören som kan ge liknande symptom. Skulle hata att du byter ut delar i onödan som jag nästan gjorde! Låt oss veta vad de hittar. Verkligen nyfiken på att se om det är något enkelt som en lös anslutning från tjänsten.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Du har faktiskt fått mig att må mycket bättre av hela den här situationen. Jag kommer definitivt att nämna servicetimingen när jag tar in den imorgon, det är en bra poäng om eventuella störda anslutningar. Jag var ärligt talat orolig att jag skulle behöva ett helt nytt turbosystem, men att höra om din erfarenhet av liknande symtom gör mig hoppfull att det kan vara något enklare. Jag har precis ringt verkstaden och lyckats få en tidig plats imorgon. Jag ska se till att de kontrollerar alla dessa laddtrycksanslutningar och slangar du nämnde, inte bara wastegate. Det är bra att ha den här informationen innan man går in, känns som att jag kan ha ett mer informerat samtal med mekanikern nu. Kommer definitivt uppdatera denna tråd när jag vet vad som faktiskt orsakar problemet. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse!

(Översatt från Engelska)